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湖北专线物流呈现的态势

来源: 东丰物流   作者: 梅亚东   2019年7月1日 18:09

当下,专线物流企业正处在转型发展的关键期,各种模式的创新和资本的涌入、优秀企业的先行先试都让这个行业变得热闹起来。那么,从湖北专线物流范围来看,当下的专线物流发展究竟处于一种怎样的状态?

当下的湖北物流专线企业正处在一个转型发展的关键期,在这个过程中,新模式、新物流、新组织不断涌现,而发展的载体和所依附的对象以优秀的物流专线企业为主。但在此背景下,物流的底层性也更加凸显,各地的经济发展与物流专线企业的发展和分布不均等,导致物流行业成本居高,管理难度加大,物流企业跑路和小微企业生存现状令人堪忧,物流行业两极分化越来越严重。

谈到专线物流存在的痛点时,韩雪峰的看法也印证了上述观点,其实在过去的很长一段时间内,专线企业“活”得很舒服—生意好做,成本偏低,从业者基本都捞到了“第一桶金”。而且专线企业大多数以“点对点”“点对区域”和“点对全国”为主,使其能够长期地占据社会物流的主体。

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同样的问题在传栈供应链CEO祖洪奎看来,则有另一种观点:“物流行业是一个投资周期长、收益慢的行业。专线企业经营模式较为单一,盈利模型简单,在缺少资本加持的情况下,业务扩展、服务能力提升等方面就深受影响,企业的发展非常缓慢,甚至停滞不前。传统专线物流公司的业务模型是‘点对点’的直放,业务体量几乎决定着线路的运营情况。在服务能力趋同的情况下,导致的结果就是大多数没有明显优势的专线物流公司的盘子都太小,吃不饱,饿不死,无力竞争,也无心‘杀死’对手。”

对于专线物流痛点,刘伟华则用了“内耗”二字对其进行了概括。他解释,当下不少 物流专线 公司见货就收,不管好坏,而且货多就发,不计发车成本和货物本身的价值。如此一来,便出现了低价做市场的现象,导致服务一直难以提高,货损、货差、货丢失等现象时有发生。此外,过多的运输流程及层层转运也在一定程度上影响着公司效率。而且,成本每年都在逐步增加,扭曲的价格形成机制难以传导上涨的成本,大多专线公司进入微利时代,传统的专线发展模式已经无法支撑公司的健康发展。

具体来讲,这些模式对于促进专线发展有着多方面的作用,比如物理集聚就很好地解决了资源分散的问题,实现了共享资源带来的优势;系统经营数据沉淀与数据授信,很好地解决了中小微物流企业的系统问题和短期金融问题;实现优胜劣汰,使优者更优,淘汰和改善落后者,使其跟上行业发展的大步伐。所以,任何一个新的模式都是行业前进的原动力,需要鼓励创新,倡导新的组织方式。只有不断涌现新的组织和新的平台以及新的竞争法则,行业才能快速发展,行业的价值和企业的价值才能体现。

但是,理想很丰满,现实很骨感。过去10年,不知道有多少中小物流企业都在做这样的尝试,但真正成气候的基本没有。原因是什么?整合企业根本没有从上游货源进行拓展,只是被动地做集货,大部分货源都是商贸、零售体系的物流流量。随着电子商务的快速发展,供应链渠道逐步走向扁平化,未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变化,如果继续坐以待毙地等待货源,迟早会有“断粮”的一天。的确,真正要做专线物流联盟的物流公司,一定要在树立一定品牌的基础上,从上游获得持续不断的货源,联盟组网过后直接品牌化,与品牌货主建立直接的合作关系。此外,商业模式的升级,是主导者必须思考的核心问题。

面对万亿级的货运市场,专线行业竞争越来越激烈、利润越来越薄、资本压力越来越巨大,而“抱团取暖”形势并未见明朗。在此情形下,专线物流未来该朝着什么方向走,又将呈现怎样的发展趋势?有不少业内人士表示,随着经济的变化及客户需求的改变,该行业中2/3的专线公司必将被整合或被淘汰。

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此外,没有任何一个企业是为了发货而发货,为了发货而将产品位移,物流的背后是一条巨型供应链,物流只是其中的一个支撑节,企业真正要去研究的是两端的供应。欧美等发达地区的物流G D P占比只有6%~8%,而我国从2012年的18%下降到了2017年的14.6%,未来还会继续大幅下降,不断接近欧美、日本的水平。物流费用的降低,才真正实现物流基础支撑的作用。建立在基础之上的服务,才是高维度的经营模型,才能更接近颠覆物流的盈利模式,让已经落后很多的干线市场跟上仓配的步伐,达到高效协同。

同样的问题,回顾中国 零担物流 的发展,可以清晰地看到,无论是大型还是中小型物流公司,只有适应发展才能顺势而为,才能蓬勃发展,反之迎来的就是自然消亡。凡是被整合的都说明了自身的价值,而失败就是被淘汰。当下的专线物流可以分层来看,第一层级的就是网络型、资本型,可以提供一站式的全网产品与服务;第二层级属于新兴的组织方式,基于时代发展的创新加上资本助推,快速打造属于自己的模式,并且能够迅速地复制与推广;第三层级就是分布在最底层的专线物流企业,这些物流公司更迭的速度远远大于前两个层级,因为小企业的脆弱性,每一个决策都必须要符合自身的要求,杜绝不切实际的、务虚的发展。

物流的变革也是长期的,对于专线物流公司来讲,最佳时期已经来临,如何赋能专线物流公司,助力其快速发展、转型升级才是最重要的。行业发展需要有更迭,需要有森林法则,不能盲目乐观更不能盲目悲观。物流的市场太大了,足以容下当前的所有模式。未来可期,其发展需要整个行业一起为之努力。

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