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来源: 东丰物流 作者: 梅亚东 2019年7月2日 18:18
城市出行仍然有很多痛点，尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求，包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。在互联网经济时代，货运行业似乎并不火热。不过，随着创业风口的探索，也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。
同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示，2017年底中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。当前，互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”，即线上下单、线下运输。而货运平台从2013年开始出现，到2016年诞生了大概200家货运平台公司。
2018年9月，“58速运”更名“快狗打车”，从小B市场切入C端市场，快狗打车创始人&董事长陈小华表示，快狗打车要做第二类城市出行平台——货运出行。
快狗打车创始于2014年，从B端企业及小B端个体商户起家，快狗打车服务对象包括电商平台、生鲜快消、家装家具、电子电器等各行业的3000多家客户，满足潮汐用车、多点配送、线路优化等多样化需求。天猫、唯品会、农夫山泉、VIVO、宜家、蛋壳公寓等企业与快狗打车均保持着长期稳定的合作关系。与传统物流货运企业相比，快狗打车可在线整合并调配巨量社会运力，货主只需一键下单即可实时用车，极大提高货运效率。基于多年的运营经验，快狗打车在B端积累了难以撼动的业务优势，在以产业互联网为代表的To B新浪潮兴起之际，凭借大数据、人工智能等技术壁垒，快狗打车正以低成本、高效率、定制化服务，推动越来越多传统产业流通升级。
由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征，货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主，交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点，提供更为便捷的运输方式。
无论是对B端传统货运服务的升级，还是对C端货运出行模式的改变、创新，快狗打车自成立以来一直保持着行业领先地位。目前快狗打车已成为亚洲最大的短途货运平台，服务已覆盖全国346个城市，拥有180万名平台注册司机，注册用户超过2000万。未来，快狗打车将继续为用户服务，满足各类城市带货出行需求，努力打造绿色、便捷的城市运输体系。
从物流行业来看，纵观其2007-2018历年投融资数据，在经历了2015-2017年的投资热潮之后，特别是对比2017年，2018年热度下降比例较大，累计融资次数减少19%，公开部分融资累计金额减少51%。
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