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来源: 东丰物流 作者: 梅亚东 2019年7月10日 18:52
2012年，武汉物流的外向型企业提出开辟新通道的诉求。彼时，我国为全面提高对外开放水平，促进中欧及沿线国家经贸往来，正在打造一条联通欧亚的多式联运走廊。首列中欧班列也于2011年3月19日从重庆出发，带着重庆生产的IT产品，由新疆阿拉山口出境，开往德国杜伊斯堡，全程约11000公里，运行时间为15天，比以往海运省时12天。在此后的一两年间，成都、郑州、长沙、西安等内陆城市陆续开通中欧班列。一张国际铁路物流网正在欧亚大陆上编织。
在这种环境下，武汉市委、市政府拍板牵头，决定在2012年年底前开通武汉-新疆-欧洲国际铁路货运大通道。但班列的开通涉及沿线各国海关、国检、铁路等多个领域相关部门，协调困难。专班成员前往中国铁路总公司寻求支持，并多次赴阿拉山口协调出关，经过三个多月的奔波，终于在2012年10月24日正式开通首趟汉欧班列。
作为中欧班列在波兰的主要承接商，几乎所有从中国前往欧洲的货物都要经过波兰国家铁路货运公司控制的铁路网络。瑞德兴表示，“80%从中国开往欧洲的中欧班列都要经过波兰边境小镇马拉舍维奇这个中转站，所以马拉舍维奇物流中心作为欧洲交通枢纽发挥着至关重要的作用。”
中欧班列（武汉）还大力发展“一带一路”沿线友城朋友圈，在德国、俄罗斯、法国、哈萨克斯坦等丝绸之路沿线国家开设分公司和代表处，寻揽返程货源。截至10月31日，中欧（武汉）班列总共发运1156列，其中，去程550列，回程606列，回程货量全国居首。飞机及配件、俄罗斯木材、法国红酒、宾利轿车等乘坐中欧班列从武汉物流走向中国。
一带一路网数据显示，中欧班列开通7年来，已累计开行超过12000列，双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达到71%，基本实现“去4回3”。开行范围不断扩大，国内开行城市56个，经由满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）等东、中、西出口，可通达欧洲15个国家49个城市。
作为龙头班列之一，汉欧班列的运行数量达到全国总量的十分之一。17条线路辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家和地区的60多个城市。
向西延伸的欧亚铁路通道为这座内陆城市打开一个对外开放的新窗口。再借助向东奔流的长江“黄金水道”，武汉物流形成了连通丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的闭环，衔接“一带一路”和长江经济带。
5月2日，一辆满载机械产品、电子产品、衣服鞋帽、保健品原料等物品的列车，从武铁汉西车务段吴家山站安全开出，驶往德国杜伊斯堡。这是今年开出的第80辆中欧班列(武汉)，也是2012年10月24日首开中欧班列(武汉)以来，开出的第650辆。
据介绍，中欧班列(武汉)开行以来，不但将湖北、长三角、珠三角地区企业生产的机电、汽车、服装、电子等工业品运往欧洲各国，还将潜江小龙虾、宜昌柑橘、丹江蜜橘等优质农产品送往沿线国家，丰富了他们对湖北的美好印象。同时，还将大量法国葡萄酒、俄罗斯食用油、白俄罗斯牛奶、果汁等国外优质商品运回武汉，丰富湖北人民的餐桌;运回大量进口木材、棉纱、石英玻璃管、汽车零部件等货物，满足湖北、江苏、浙江等地企业生产需求。据统计，今年一季度，中欧班列(武汉)对“一带一路”沿线国家进出口货值31.85亿元，同比增长39.8%，占湖北省对“一带一路”沿线国家进出口总值13.9%。
依托“中欧班列始发地”的优势，临空港经开区积极打造综合保税、物流、商贸等产业，形成了以保税、外贸、物流、快递为特色的综合保税物流产业园区。通过开拓国际物流交通线、打通贸易关口，班列拉近了武汉与世界各国的空间距离，市民在武汉就能买到从各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等5大类100余种优质产品。
在汉欧国际物流“一带一路”商品展示直营店，丰富的商品吸引外国友人现场采购，“德国啤酒比普通超市便宜一半”。中南民族大学的俄罗斯留学生高飞看到了他在老家常买的品牌牛奶。“我要发到我的网站上，让俄国人看看，在武汉能买到各国商品。”高飞创办了一家俄语网站，两年多来他拍摄了5000余张武汉美景照片、50多个短视频发布在网站上，只为让俄语世界了解“每天不一样”的武汉。
针对汉欧班列的发展方向，武汉市2018年政府工作报告指出，要深度融入“一带一路”国际合作；优化提升中欧(武汉)班列运营能力，扩大班列辐射范围；支持企业拓展沿线国家和地区市场，带动产品出口和国际物流产能合作。
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