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武汉货运信息网系统以及武汉物流运输

来源: 东丰物流   作者: 梅亚东   日期: 2019年7月19日 16:39

武汉货运信息网系统方案

1、宏观武汉货运信息网的系统方案

宏观武汉货运信息网构建是宏观决策的过程,主要是考虑到路网对国民经济的整体作用和战略作用,以及物流运输通道、交通走廊的特点及作用、交通枢纽的布局原则等而建4模型和系统优化而进行的。下面对于物流运输通道、交通走廊的特点作用、建立交通走的意义以及交通枢纽的布局原则等作一简单介绍,以便于进一步了解武汉货运信息网的特和作用。同时,宏观武汉货运信息网是微观武汉货运信息网的物质基础。

2武汉物流运输通道与交通走廊的特点

①武汉物流运输通道一般都置身于经济发达的地区,并沿途经过各经济繁荣的地方、地区及各主要物流运输枢纽。如我国沿海地区经济发达、各大港口又分布在沿海地区,因此,在沿海地区很容易形成武汉物流运输通道与交通走廊。

②武汉物流运输通道和交通走廊的走向与旅客和货物的流向相互吻合,因此,它承担着大量的客、货运输量,如沿海物流运输通道货运量居全国运输干线的货运量之首。

③武汉物流运输通道及交通走廊内拥有多种物流运输方式。物流运输通道主要是铁路干线、沿海航线等;交通走廊内支线、次级干线、运输通道、各枢纽等相互间配合密切,其疏运系统完善、装卸等环节配套,能高效率地为社会提供大量的、便利的物流运输服务。

①骨干线路(主干线路)。这是武汉货运网的骨干和大动脉,如东北铁路网的滨州线和哈大线,关内京广、京沪等纵贯线和京包、包兰、陇海、浙赣等横贯线以及联系东北和关内的京沈线;长江、珠江、松花江干线航道及沿海航线等。它们把主要工矿区、大城市、重要海港和主要粮食和长途物流托运商品、农产品基地联系起来,把各个大经济区、省(自治区)联成一个有机的整体,骨干线路最明显地体现着这种特质基础的作用。我国的骨干线路一般来说,由铁路主要干线和沿海以及长江主干流组成,但在一些地区,如西藏等区域,公路干线为其骨干线路。

②开发线路。它是骨干线路向边疆地区和新开发区的延长。这种线路对开发资源、改变原来生产力分布的不平衡性有巨大意义。同时,它们在国民经济中起先行作用。

③给养线路。这是联系主干线路和工业、农业以及矿产品,运入肥料、工矿设|备、粮食和日用品等给养物资的线路。

④腹地线路。它们是分布在广大农村和工矿区内部的交通线,一般是网状分布像微血管一样贯穿全国各地区。腹地线路一般为三级以上下公路长途物流运输公司和小河航线,在城市俄罗斯的圣彼得堡(列宁格勒〉;后一种有些以铁路为大宗,有些以水运为主,如武I汉;综合运输枢纽:综合运输枢纽是交通运输发展的高级阶段,其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管等多条物流干线组成,有的无水而由其他四种方式组成,上海、北京、I沈阳、天津、等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。I

④按照武汉物流运输干线与场站空间分布形态可分为:终端式枢纽,分布于陆上千的尽端或陆地的边缘处,如乌鲁木齐、青岛等;伸长式枢纽,物流干线从两端引入呈延长1布局,如兰州;辐射式枢纽,各种干线可以从各个方向引入,如郑州、徐州;物流运输枢纽,由多条放射物流干线和将其连接起来的环构成,如北京;辐射半环形枢纽,分布于海、湖、河岸边。工矿区有时也采用铁路和高级公路。

①按照地理位置可分为:陆地运输枢纽,如北京、郑州、西安等;滨海运输枢纽,如上海、大连、湛江等;通航江河岸边运输枢纽,长江干流从宜宾到上海共有13个此錄输枢纽。

②按照承运的客货物流运输业务可分为:中转枢纽,以办理中转或专线物流为主,地方运量比例很小,如郑州、衡阳、宝鸡等;地方性枢纽,以办理地方作业为主,中转运输量较少,如本溪、鞍山等;混合枢纽具有大量的地方业务,同时还办理相当数量的直通客货物流运输业务,如兰州、等。

③按照交通方式的组合可分为:铁路一公路枢纽:这种陆路千线组成的枢纽都分布于内陆地区,在较长的时期中,这是物流运输枢纽的主要形式。我国物流运输枢纽西前有437。

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