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顺丰快递仍以711亿营收和42%增长率位居行业第一

来源: 东丰物流   作者: 熊嘉琪   2020年11月12日 10:40

从圆通和顺丰的对比来看,圆通在空运飞机数量和无人机物流解决方案方面落后。然而,从圆通物流转型的总体情况来看,航空运输物流在提高圆通的时效性和帮助其品牌升级方面发挥着明显的积极作用。

顺丰快递仍以711亿营收和42%增长率位居行业第一

根据9月份刚刚发布的物流企业半年度报告,顺丰快递仍以711亿的营收和42%的增长率位居行业第一,圆通以145.81亿的营收排名第二,大云、白石、中通等几家公司分别排名第三、第四、第五。

在五大快递公司中,大云的市场份额高于圆通,但大云的收入与前者相差2亿,利润相差近3亿,可见两者的差距。如果将圆通的收入与市场份额排名第一的中通相比,这一点就更明显了。据财报统计,今年上半年排名第一的中通营收仅为103亿元。

作为“行业第一”,其营收不及圆通,显示出“快递价格战”的负面影响。然而,圆通本季度的表现明显好于前两个季度。它不仅实现了收入的增长,还实现了利润的显著反弹(同比增长40%)。

由此可见,圆通已经开始在一定程度上摆脱“增收不增收”的负面影响。随着“价格战”的恶性循环,其他物流企业也开始探索自己的限时产品,具有高度限时特性的航空运输成为竞争的焦点。

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据了解,中通9月中旬正式宣布,将推出自己的高端航空冷链物流“兴联航空老龄零部件”,并宣布进入高端老龄零部件市场;在今年5月的大云业绩发布会上,也表示将引入航空 物流 作为其陆路运输的补充;此外,一直受到外界关注的京东物流也获得了自己的空域运营牌照,在老龄零部件的配送上也是加码。

从行业情况来看,它将面临越来越激烈的竞争。从目前各家的实力来看,圆通的空运能力弱于顺丰,但仍强于中通和大云。此外,考虑到圆通从阿里获得了新的融资,他们之间的后续合作将进一步加强。有了阿里的加持,基础好的圆通有望在这场方子之战中赢得更多主动权。

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