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嘉兴港启动平安港口三年攻坚行动

11月2日,记者从嘉兴市港务局获悉,为有效遏制较大以上安全生产事故的发生,保持港口安全稳定发展,嘉兴港启动了为期三年的平安港口攻坚行动。 三年攻坚行动的总体目标是:到2020年全面建成小康社会阶段,一般以上事故有效控制,等级以下轻微事故总量明显下降,安全责任明晰落实,安全发展基础更加坚实,依法监管能力显著提升,安全发展体系初步构建,全港一般生产安全事故一年不超过1起。 嘉兴市港务局相关负责人告诉记者,嘉兴港将按照坚持深化改革、坚持创新发展、坚持依法治理、坚持政策引导的原则推进攻坚行动。 深化改革,嘉兴港将聚焦问题瓶颈和薄弱环节,补齐短板,加固底板;创新发展,嘉兴港将扎实推进安全生产工作系统化、规范化、标准化建设,充分运用科技和“互联网+安全”手段,提升监督管理智能化水平;依法治理,嘉兴港将进一步完善法规制度和标准体系,增强监管执法效能;政策引导,嘉兴港将进一步完善安全生产长远规划和顶层设计,统筹谋划重大政策措施。 三年攻坚行动特别强调了对重特大事故的防范。对此,未来嘉兴港将集中开展针对港口危险货物、港内车辆交通、水运建设工程、八大特殊作业管理、人员持证管理等的专项整治。 此外,嘉兴港将持续改进应急处置工作,健全应急工作体制机制,完善应急预案,继续完善港口安全生产专家库,对应急处置工作和应急演练开展后评估工作,全面梳理和分析工作成效和漏洞,不断健全完善应急体系,切实提升应急处置能力。 “我们还将发挥市场推动作用,以购买服务的方式引入第三方力量,开展安全生产监督检查和安全评估等技术服务。同时,推进安全生产信用体系建设,落实好黑名单的管理。”该负责人介绍,未来还将加大专业化人才引进和培养,充实监管和执法人员,建立完善入职培训、持证上岗和定期轮训制度。 “当前,嘉兴港正在向‘亿吨大港’发起冲刺,港口的转型升级也在不断加速。发展越迅猛,越需要我们保持清醒的头脑,坚决守好安全的底线。通过三年攻坚行动,希望嘉兴港的安全生产工作水平有一个全面的提升,从而为港口的长远发展保驾护航。”该负责人表示。

延安南泥湾机场:11月8日起正式启用 延安南泥湾机场:11月8日起正式启用

延安南泥湾机场:11月8日起正式启用

在延安市委市政府、民航上级单位和社会各界的大力支持与关心下,延安东二十里铺机场将整体搬迁至南泥湾机场,现将有关事项公告如下:一、2018年11月7日24时之后,延安东二十里铺机场民用设施功能永久关闭,不再接受任何航班起降;二、从2018年11月8日零时起,延安南泥湾机场正式启用,延安机场原来开通的所有航班全部转至延安南泥湾机场执行,今后出行请改至延安南泥湾机场乘坐航班接送客人;三、延安南泥湾机场位于延安市宝塔区城南柳林镇南二十里铺尚家沟山顶之上,距离市中心13公里,由汽车南站(火车站)往南直行到金地葵花汽车城地段,左拐至机场连接线上山道路至延安南泥湾机场。四、自2018年11月8日起,延安市公交公司将开通市区至延安南泥湾机场公交线路,根据航班运行情况安排专线车辆方便旅客往返出行。机场巴士线路全程约45公里,票价每人每次20元,可选择微信支付、投币或刷延安市公交卡。发车的途经站点如下:1.石油小区—东兴广场—东大街—小东门—南桥—汽车南站(火车站)—南泥湾机场。2.南泥湾机场——石油小区广场。沿途停靠站点:南泥湾机场—汽车南站(火车站)—白坪—延河大桥—东大街—交警一大队—石油小区。石油小区早发车时间为7:30分,末班时间为13:00分。机场的早发车为9:30分,机场末班时间为15:00发车,具体时间根据班次实时调度。旅客大巴机场售票联系电话:0911-8812282五、南泥湾机场启用后,航班运行继续按照2018年10月28日起执行的2018年冬-2019年春季航班计划执行,航线航班及时刻不变。旅客购票请关注航班信息,如有需求变化,请与航空公司取得联系或拨打南泥湾机场服务热线。售票服务:0911-2111111,2138704(东二十里铺机场)0911-8812200(南泥湾机场)东方航空24小时服务热线:95530南方航空24小时服务热线:95539海南航空24小时服务热线:95339中联航24小时服务热线:400-102-6666机场问讯:0911-2292310(东二十里铺机场)0911-8812277,8812288(南泥湾机场)机场货运:0911-2931953(东二十里铺机场)0911-8812283,8812284(南泥湾机场)贵宾服务:0911-2931777(东二十里铺机场)0911-8812299,8812280(南泥湾机场)在此,延安机场公司谨向长期以来关心、支持延安机场建设发展的各单位及社会各界致以诚挚的感谢!特此公告。

榆林机场荣获“陕西省模范职工之家”称号

近日,榆林机场公司工会荣获“陕西省模范职工之家”称号,这是继获得“全国模范职工小家”后,公司工会获得的又一荣誉。近年来,公司工会紧紧围绕中心工作,团结服务广大职工,着力发挥工会组织的桥梁纽带作用,持续深化工会建家活动。一是以完善工会体系为重点,不断增强工会组织的吸引力和凝聚力。公司工会紧抓组织顶层建设,努力夯实工作基础,切实推进工会组织规范化、标准化、制度化,健全工会组织体系,有力提升工会组织力。近年公司工会坚持发展会员工作,通过提升工会服务力、吸引力和向心力,不断吸收职工入会,入会率达到100%。二是以职代会为平台,积极推进民主管理。严格依照规定召开职代会、开展厂务公开、民主评议领导干部、签订集体合同等工作,充分落实职工的知情权、参与权和监督权。三是以举办劳动竞赛、岗位练兵、知识竞赛为手段,不断提高职工队伍整体素质。四是以服务职工为重点,切实维护职工合法权益。把关心关爱职工作为工作出发点,坚持探望患病职工、积极开展送清凉、送温暖活动,让职工切身感受到了“家”的温暖。五是以开展丰富多彩的文体活动为载体,活跃职工文化生活。公司成立文体协会和8个俱乐部,坚持每月一活动,组织开展演讲比赛、书画影展、篮球比赛、青年员工联谊等文体活动,积极参与上级部门和地方政府举办的各类活动,不断满足员工精神文化需求。六是积极推进美丽空港建设,不断改善员工吃、住、行、用等条件。增设冷饮机、自助调味盘,调整菜品结构,推出夜宵、卤肉、西点等餐饮服务。为生病及有特殊需求的员工推出“爱心一碗面”、在航站楼内打造“清香一杯茶”,在停车场推出“清凉一瓶水”。在活动中心开辟了员工健身区、宿舍楼配备了纯净饮水机、建造了楼层自助洗衣房、为宿舍安装了电信宽带等,不断将机场打造为员工的“温馨家园”,切实提升了员工的幸福感、获得感和归属感。下一步,公司工会将以此为新征程、新起点,进一步加强职工之家建设,持续完善职工之家功能,把建家、建制和“美丽空港”建设结合起来,开拓创新工会工作新方法,团结动员广大职工建功立业,坚持不懈推动“职工之家”创建活动,努力使工会干部成为员工可信赖的“娘家人”,全力将工会打造成为党委认可,行政满意,职工拥护的温馨家园。(张娟)

王志清检查进博会民航运输保障

10月31日至11月1日,民航局副局长王志清赴上海检查首届中国国际进口博览会民航运输保障工作,传达了冯正霖局长对进博会民航运输保障工作的批示精神,并对下一步保障工作作出部署。王志清一行实地查看了上海虹桥国际机场公务机基地、贵宾室、塔台、航站楼、运行控制中心以及机场防爆检测岗位等,深入了解运输保障工作开展情况。随后,王志清参加进博会民航运输保障工作座谈会,听取了空管、机场、航空公司、公安、民航保障企业等单位的工作汇报。他表示,民航各单位高度重视进博会民航运输保障工作,在任务组织、安全保障、运输服务保障、外部对接等方面做了大量富有成效的工作,为圆满完成保障任务打下了坚实基础。王志清强调,各单位要进一步提高工作站位,把做好保障工作作为贯彻落实习近平总书记重要批示指示精神的具体实践,进一步增强“四个意识”,坚定“两个维护”,以更高标准、更严要求推动各项保障措施落到实处。王志清指出,此次保障工作面临重大保障任务重叠、参会人员规模庞大、信息来源渠道较多、浦东和虹桥双机场“作战”等四大保障难点,各单位一定要牢牢把握此次保障任务的特点和难点,进一步提高各项保障措施的针对性、实效性。王志清要求,民航各单位要立足当前保障工作实际,坚持统筹兼顾,妥善处理好以下四个关系:一要妥善处理好专机任务保障和其他重要飞行任务保障间的关系;二要妥善处理好参会政要服务和普通旅客服务间的关系;三要妥善处理好内部协同和外部协作间的关系;四要妥善处理好进口博览会和其他重大活动保障任务间的关系,以高度的政治责任感和历史使命感,圆满完成民航运输保障任务,向党和人民交上一份满意的答卷。

这就是“爱”!海丰国际再次选择扬子江船厂新造3艘新船! 这就是“爱”!海丰国际再次选择扬子江船厂新造3艘新船!

这就是“爱”!海丰国际再次选择扬子江船厂新造3艘新船!

海丰国际(01308)公告,于2018年11月2日,公司全资附属公司海丰船东与卖方(JSTC及造船商)订立造船合约,据此,卖方同意为集团建造三艘集装箱船舶,总代价为8790万美元。各艘将予建造的集装箱船舶的最低集装箱吸入量约为2700标准箱。造船合约项下的船舶预期将分别于2020年10月、2020年12月及2021年2月交付。进行新建造事项,公司将可扩充自有集装箱船队,以满足市场对公司服务需求的持续增长。据Seaway了解,海丰国际将在扬子江船业集团旗下两家船厂订造三艘2700TEU集装箱新船。两家船厂分别是:江苏扬子江船厂和江苏新扬子造船。海丰国际是亚洲领先航运物流公司,提供综合运输及物流解决方案。据海丰国际称,这次进行新建造事项,让公司扩充自有集装箱船队,以满足市场对本公司服务需求的持续增长。鉴于新建造事项的总代价乃参考建造同样规模船舶的公开市价经公平磋商后釐定,董事(包括独立非执行董事)认为,新建造事项的条款乃按正常商业条款釐定,对本公司及股东而言属公平合理,而新建造事项符合公司及股东的整体利益。截至2018年6月30日,公司共运营77艘集装箱船舶,6艘散货船。其中自有集装箱船舶48艘;经营66条航线,网络覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、文莱和马来西亚13个国家和地区的68个主要港口。根据Alphaliner的统计,以运力计,截至2018年6月30日,海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第18位;2017年海上集装箱运量超过238.5万标准箱(不含空箱)。目前,海丰国际在中国青岛、上海、宁波、天津、大连、越南海防、胡志明及泰国曼谷、林查班已建成经营堆场、仓储业务的物流园。同时,分别与丹马士物流、胜狮、青岛啤酒等世界物流及著名生产企业保持着长期的合资合作关系。据Seaway了解,海丰国际此前也在扬子江造过多艘箱船,加上本次新签的三艘订单,前者在扬子江造船共计下过10艘船舶。

杭州机场:杭州开通比利时列日全货机航线 杭州机场:杭州开通比利时列日全货机航线

杭州机场:杭州开通比利时列日全货机航线

11月3日,一架波音747-400F货机从杭州萧山国际机场起飞,满载着中国商品飞往比利时列日机场。这是杭州机场第五条国际全货机航线,也是杭州作为中国跨境电商之都而开辟的第三条欧洲货运航线。浙江省副省长高兴夫、杭州市副市长谢双成等省市领导,浙江机场集团公司董事长王敏、总经理郑向平、副总经理蒋福敏等在现场见证航线开通。该航线是菜鸟网络继“杭州-莫斯科”等航线后开通的又一条常态电商包机航线,每周2班,每次装载能力超过200吨。包机由ASL航空公司提供。据了解,欧洲是中国电商出口量最大的目的地之一。与普通的航空包机不同,电商包裹数量大,而且多为小件包裹,对时效的要求高,通关方式也有差异。如果搭乘普通包机,与其他货物混在一起,将极大影响物流效率。目前杭州至欧洲的多条电商洲际航线将帮助中小企业连接中欧两大市场,仅中国中小企业每周送往欧洲及俄罗斯市场的包裹就有近千吨。在中国召开首届国际进口博览会、启动2018天猫双11前,新联通的这条航线也可谓正当其时,将帮助更多中小企业贯通中国市场和欧洲市场。在当前贸易形势下,跨境贸易通路越为重要,甚至成为中小企业的生命线。“杭州-列日”航线作为首条直飞西欧的电商洲际航线,将为中欧中小企业提供确定性的包机服务,为中小企业参与全球贸易打开通路。让全球好货飞向中国,也让中国制造走向世界。“杭州-列日”货运航线加密了杭州至欧洲的货运航线网络。对浙江而言,该航线的开通运营是浙江省不断扩大对外开放的真实写照。今年以来,杭州机场的运输生产持续稳中有升。1-9月,货邮吞吐量和旅客吞吐量分别比上年同期增长13%和8.5%,增长幅度位居国内前十大机场的第一位和第二位。其中国际货邮吞吐量已超过3万吨,同比增长52.3%。目前,杭州机场已实现24小时无障碍通关,这将进一步激发机场的发展潜力,极大促进本场航空客货业务的增长。

中国空姐来源地排名:四川、山东、辽宁居前三 中国空姐来源地排名:四川、山东、辽宁居前三

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“爱客舱”的各位小粉儿们,么么哒~ 我们的服务号已经正式开通啦。小编们绞尽脑汁,想在第一期给大家说点什么呢。不来点实锤觉得对不起大家,所以呢,我们就把看家的数据拿出来,给各位铁粉儿们分享一下。嘘!一般人我不告诉他~当你坐在机舱中享受着空姐、空少的空中服务时,是不是很惬意呀?但是你知道我们国家一共有多少空姐空少吗?据小编统计,截至2018年9月,共有94781名乘务员任职于各大航空公司。目前,国航、南航、东航均拥有超过13000人的空乘队伍,三大航的空乘人员总数占据空乘人员总数的46.48%。三大航威武!各航空公司乘务员人数统计我们国家的乘务员队伍里,可不全是中国籍的哦,其中也不乏歪果仁哦!外籍的小姐姐小哥哥中,人数占据前三位的分别为韩国、日本和泰国,分别占外籍乘务员总数的46%、19%和8%。下面我们看看外籍的小伙伴们都来自哪里呢~我们国家的乘务员队伍里,可不全是中国籍的哦,其中也不乏歪果仁哦!外籍的小姐姐小哥哥中,人数占据前三位的分别为韩国、日本和泰国,分别占外籍乘务员总数的46%、19%和8%。下面我们看看外籍的小伙伴们都来自哪里呢~外籍乘务员国籍分布每天在空中飞来飞去的小鲜肉小鲜花们芳龄几何呀?工作在一线的空乘小姐姐们年龄集中在23~24岁,小哥哥们则是24~25岁。男性、女性乘务员从业年龄分布你说很少看到空乘小哥哥?我们可是有22%的小哥哥在天空中勤勤恳恳地工作着。你说啥?没想到?哈哈哈,没想到就对了。乘务员男女比例“五十六个民族,五十六朵花,多民族的乘务员呀是一家~~~”55个少数民族中有48个民族都有空乘小伙伴呢。不过目前来说,土族、基诺族、怒族、保安族、裕固族、京族、独龙族和珞巴族暂无人从事乘务员职业,这些民族的小姐姐小哥哥们快来加入我们空乘队伍吧~中国大陆籍少数民族乘务员数量列表大家看到上面的表格千万不要以为少数民族中满族、回族和蒙古族人更愿意成为空中小飞侠哈,其实是塔塔尔族从业比重最高,每十万人中有 56 个乘务员 ,其次为俄罗斯族, 每十万人中有 46 个乘务员 ,排在老三的是赫哲族, 每十万人中有 37 个乘务员 。注:各族人口基数数据来源于2010年人口普查数据。各族乘务员占民族人口总数比重排序来看看我们本土籍乘务员小朋友们都来自哪里呢?哈哈,原来四川、山东、辽宁、江苏和黑龙江是乘务员产区前五名哦,分别出产了9.61%、9.32%、7.63%、6.73%和6.00%的空姐空少!乘务员户籍组成结构大家注意啦!四川、山东、辽宁、江苏和黑龙江人也不是最愿意从事小飞侠工作的,结合各省总人口数发现,上海市人民从事乘务员的意愿最高,每1万人中就有2人从事空乘工作哦!各省乘务员占总人口比例排序小编从小就对星座灰常感兴趣,有这么好的机会,作为星座资深伪大师的我一定要来展现一下功力!掐指一算,12星座中不分性别的话,金牛座乘务员的比例最高,占总数的9.90%;双子座比例最低,仅占总数的5.30%,看来我们金牛宝宝们更适合乘务员这个职业呀。此外,聪明机智的我还发现区分性别因素后,男性乘务员中天秤座比重占据第二位,而女性乘务员中占据第二位的星座是狮子座,天秤座比重则滑至第四位,其他星座占比情况差异不大呦~乘务员星座占比排序乘务员分性别星座占比排序看完乘务员的星座分布,大家还想不想看看飞行员的星座分布情况?请看下图!乘务员与飞行员星座人数比重顺序对比飞行员中天秤宝宝人数占据首位,天蝎宝宝其次,而金牛座倒数第二狮子座也跌至第6位,白羊座、双子宝宝排名依然是处于末尾,看样子是不喜欢在空中飞翔的宝宝了……有了星座,一定要有血型,对不对?我们已获取的乘务员血型数据显示,A型血宝宝占39%;B型血宝宝占23%;O型血宝宝占29%;AB型血宝宝最少,约占9%。乘务员血型分布据说我们中国人整体血型构成是这样滴:A型血28%;B型血24%;O型血41%;AB型血7%。小编不小心对比了一下发现,做事严谨的A型血更适合从事乘务员这一职业;而O型血的人从事乘务员的可能性最小。乘务员血型结构与中国人血型结构对比到底哪个航空公司的乘务员密度较大呢?这个统计保证你没在别处看到过呢~~来来来,我们给铁粉儿们隆重揭晓一下:注:乘务员密度=乘务员人数/飞机架数。各航空公司乘务员密度排序乘务员密度大,是不是工作强度就相对低啦,No,no,no,可不是这样哦。说明一下,一般大飞机需要的乘务员多一些,小飞机需要的乘务员配备要少一些,譬如A320、B737一般配置4名乘务员,A330、B777通常需要配备8-10名乘务员。关于工作强度,我们接着往下看哈,考虑到乘务员健康因素,同时也为保证各位小主享受更周到的服务,局方要求各公司乘务员人均工作时长不超过850小时/年,个人最多1100小时/年。小编测算了下2018年9月各大航空公司乘务员的疲劳系数,如图,向排在前面的几个公司的空乘致敬~,你们辛苦啦~各航空公司乘务员疲劳系数排序

空港关注:建机场到底算不算一门好生意? 空港关注:建机场到底算不算一门好生意?

空港关注:建机场到底算不算一门好生意?

运输机场是国家综合交通基础设施的重要组成部分,也是民航最重要的基础设施。截至目前,我国运输机场数量已达230余个,相较40年前增长了约3倍,那么这些机场的建设给地方经济带来了哪些变化?机场本身运营情况又如何呢?机场建设如火如荼 政策助推经济效益显著张金明是重庆市巫山机场的施工负责人,三年前,他们拿到了建设机场的批文,和其它工程相比,这次他们要准备的时间更长。海拔高、温度低、地形复杂,巫山机场建设难度很大。重庆巫山机场建设指挥部常务副指挥长 张金明:开工不久,指挥部组织专家专门研究冰雪天气施工、喀斯特地质施工、高边坡施工这些特殊情况。经过这么三年的艰苦努力,今天在这个1700多(米)海拔的山顶上,一个云端航母初步形成。重庆机场集团的市场负责人告诉记者,像这样的小型机场,他们还会再建上一座,加上已经在运行的万州机场和黔江机场,以及干线机场重庆江北机场,未来集团将会拥有5个支点,运送客流量至少再增加200万人次。重庆机场集团有限公司市场营销部副总经理 张鹏:巫山机场正在抓紧建设中,预计能够在2018年底建成,有望在2019年通航。那么同时我们也在全力推进武隆机场的建设,我们希望通过这种支线机场的建设,能够将重庆的各个支线旅游资源串联起来,连通在一起,形成航空加旅游的发展态势,进一步促进支线地区的经济,支线机场所在城市的经济发展。除了重庆机场集团,很多地区也都在新建小型机场、改扩建现有机场,机场群建设已经成为地区经济的主要支点之一。根据国际航空运营经验,一个航空项目发展10年后,给当地带来的效益产出比可达1:80,就业带动比可达1:12。国家发展改革委综合运输研究所所长 汪鸣:因为你要修路你可能十几年二十年你都修不过去,但是两个机场通航,瞬间就可以产生密切的联系,它更有利于跨越空间上的阻隔。实际上是一个点的密切联系的概念,所以在点上进行密切的联系,实际上我们就需要在现在条件下加强点的要素聚集能力、加强点的辐射能力、加强点的组织能力。《中国民用航空发展第十三个五年规划》显示,“十三五”期间,民航将建设与京津冀、长三角、珠三角三大城市群相适应的世界级机场群,至2020年,完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,新增布局一批运输机场,建成机场超过50个,运输机场总数达260个左右。在一些业内人士看来,机场建设直接推动地方经济发展的同时,地方市场的需求也直接决定了机场的发展速度,二者相辅相成。深圳市机场(集团)有限公司副总经理 王穗初:实际上目前国内的机场,尤其珠三角机场在外人来看似乎多了,但实际上近两年,广州、深圳、珠海、香港机场都是在同步地,每年都是以至少不低于5%到10%在增长。而且这个机场的基础设施的扩建规模远远跟不上,满足机场新增旅客的出行的需求,实际上它们(各机场)是良性的互补的协同关系。非航空性收入占比持续攀升 或成机场最大收入来源下午五点,张文倩已经在深圳机场到达厅的书店里值了两个小时的班。她告诉记者,很多消费者喜欢在等人时买上几本书,一些数码产品和创意产品的销量也不错。中信书店深圳机场店店员 张文倩:人就是没有断过,因为看书的人还是比较多的。还有我们的CD或者是阅读器会卖得比较多一点,因为有很多人来接机的话 ,会提前几个小时。如今在国内的很多机场,书店、餐饮、零售商店几乎随处可见。免税商品、餐饮、旅行纪念品、图书成为最受欢迎的商品品类。旅客 韩先生:比如说手机充电线,比如说拖鞋、吃饭、书会(消费) 然后吃饭的话,一般会在一顿我觉得五六十。然后书的话,书我觉得还是比较平价的。根据民航局规定,目前机场航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价,非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。其中航空性收入主要与航班和架次增长有关,业绩提升相对稳定,更大的想象空间来自于非航空性收入。重庆机场集团有限公司市场营销部副总经理 张鹏:因为从国际机场发展的大趋势来看的话,航空性收入它会保持一个稳定的比例。那么未来更多的增长会来自于非航的收入,比如说来机场购物消费的人群更多了,来机场周边来投资的,来兴业的企业更多了,那么它的收入增长可能会大幅地增长,目前这个(非航空)板块比例大概在48%。研究机构提供数据显示,国际成熟机场中,法兰克福机场非航空业务收入占比为65%,新加坡樟宜机场非航收入占比约60%。而在国内,北京、上海等门户机场非航空业务占比介于45%至56%之间,深圳机场波动较大,目前占比在20%左右。深圳市机场(集团)有限公司副总经理 王穗初:在未来肯定会逐步超过航空主业的比例应该至少是50%对50%,旅客的消费取决于你机场的商业布局跟旅客需求的匹配。最近我们也在改善,对新一轮的商业重新招商,更多是针对商务旅客出行的这种需求,来有针对性地推出了新的一些网红店。上海机场半年报显示,公司上半年非航空性收入占比同比提高21.29个百分点,已占总营收的53.73%。业内人士也指出,目前来看,我国内地旅客在机场的客均消费额还处于较低水平。市值风云研究组负责人 付彦龙:航空性业务它是已经将这个台子搭好了,就是说它的最重要的或者说是最大的资本开支项目已经是在那了,所以的话它的非航空性业务,它就是一个边际的投入产出比,非常高的一个业务,就是说它的非航空性业务,它的毛利率一定是高于它的航空性业务的。智慧机场建设初见成效 千亿市场有待开发李女士今天要从深圳飞往海口,从抵达机场到登机,一共用了十几分钟的时间,这在以前是很难实现的。旅客 李女士:人工办理的话,如果碰到前面就是年纪大一点的,你等待的时间肯定会长一点。因为他们会有很多解释时间,像这个(自助机)的话,就会减少你很多时间。如今在国内的很多机场,自助设备已经覆盖机场运营、旅客值机的各个环节。除了自助值机、自助行李托运等设备,目前一些机场还配备了二维码电子登记安检和电子临时乘机证明自助办理服务,以往需要排队十几分钟才能办理的临时身份证,现在只要一分钟即可自助办理出证。但从使用率角度,自助值机设备依然最受欢迎。深圳市机场(集团)有限公司副总经理 王穗初:跟前两年相比,我们现在自助值机在旅客中的占比已经达到了60%,我们未来的目标是要争取在“十四五”,要达到至少80%,应该在两年前我们还是在45%。除了航站楼中的应用,大数据和图像识别技术在地勤服务中的应用也越来越多。以往飞机着陆后,需要由引导车引导至相应停机位。如今一些机场已经尝试应用智慧助航系统,大数据后台直接通过物联网等技术自动对飞行员做出引导,大大缩短了飞机在跑道上的停留时间。华为技术有限公司交通解决方案部总经理 王国钰:目前基本上平均的跑滑时间在二十几分钟,我们希望通过智慧助航灯的解决方案能让跑滑效率提升10%到20%。也就是说让飞机以后能够沿着助航灯,就像走红毯一样,飞行员不用特别复杂地去通过空管地勤等各种信息综合来判断它需要走哪条路,需要以什么样的速度,要不要拐弯,要不要直行。《中国民用航空发展第十三个五年规划》强调,要加强智慧机场关键技术产品的研发应用,综合利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术。如今,智慧空侧、智慧陆侧以及智慧航站楼已经成为各大机场重点布局的方向,近期多家上市公司也发布公告,拟投资数亿元,打造未来机场。国金证券交运行业首席分析师 苏宝亮:它可能这个市场空间在2000亿左右,机场它是一个流量入口。比如上海浦东机场、首都机场或者深圳机场,它每年有七八千万这种客流量经过机场,有一些类型的标的可以重点关注起来。比如说做自动分拣,做整个物流信息化,包括仓储信息化以及智慧停车,包括整个的相关的机场物联网相关方面的这种标的。高护城河叠加稳定收入 机场板块相对抗跌A股机场板块共计4家公司,截至10月31日,总市值超过1300亿元。市值排名依次为上海机场、白云机场、深圳机场及厦门空港,总市值分别为954.81亿、202.59亿、156.1亿、60.43亿。年初至今,上证综指下滑超过20%,同期机场板指下滑约2%,与其它板块相比,相对抗跌。市值风云研究组负责人 付彦龙:如果说是整个市场的行情不是太好的时候,风险偏好也就相对来说比较低,那么对于投资者来说,最看重的一定是它的业务的稳定性,而不是说是一些比较花里胡哨的东西。所以机场它因为先天具有区域垄断性,而且它的生意模式是相对来说简单,比较容易理解,而最重要的还是说,它的现金流非常稳定。根据2018年三季报,4家公司中,除白云机场外,另外三家均实现营收、归母净利润同比双增长。白云机场三季报显示,2018年上半年,机场T2航站楼正式启用,公司财务费用大增,净利润直接承压。营收、归母净利润分别为上海机场14.84%、16.66%;白云机场17.99%、-21.93%;深圳机场9.59%、14.56%;厦门空港8.59%、15.69%。广州白云国际机场股份有限公司董事长 邱嘉臣:财务费用的话因为随着投入使用以后,相关的财务费用就不能计到工程成本了,可能在当期会有一些反映。2号航站楼的使用,对于我们当期费用来说肯定会有一些增长,但是同时给我们带来一个非常重要的契机,是我们有更大的一个空间去增加航班的生产保障能力,这样的话我们通过生产的发展、收入的提升来覆盖我们这部分的固定成本。对于接下来的投资,部分分析师表示将持续看好机场流量经济的发展,仍为稳健首选,近期部分标的出现回调,可以进行关注,但需警惕由于宏观经济下行带来的免税业务增速下滑等因素影响。国金证券交运行业首席分析师 苏宝亮:最近就是回调,正好回调下来,高位的风险基本上释放了。从中远期来讲它是很好的一个投资标的,尤其对于一些你平时没有很多时间,就很多精力来进行研究的一些投资者来讲,比如说市场跌下来,你买这种标的,中长期来讲,它给你提供一个稳健的投资收入。

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