武汉东丰物流公司 东丰物流
承接湖北与全国的公路运输服务
承接全国到湖北的仓储理货服务
熊经理:15392936888
微信号:xionglilong

物流新闻banner

物流新闻排行榜

武汉物流托运收费标准

武汉最便宜的物流公司有哪些?

武汉物流公司哪家专业?

发改委:将从多方面推进物流行业实现高质量发展

哪个武汉物流公司好

武汉东丰物流告诉您:出现货物丢失应该这么做

【物流研究】冷链物流虽抢手但也有瓶颈 未来路在何方?

杭州机场:杭州开通比利时列日全货机航线

武汉物流新闻——公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市举行

湖北物流——湖北黄石“三结合”建设全域交通网

开启物流运输访问权限

武汉物流公司_阳逻港打造长江内河首家绿色港口示范码头

武汉物流——刘立生调研指导交通运输信息化工作

日媒:中国物流企业为中国消费行业送上噩耗

苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力

澳大利亚可以帮助新加坡减排

中国冷链物流业发展面临的三大难题

京东将物流网络转变为更广泛的配送服务

物流新闻——景德镇机场:通过2018年“平安民航”建设考核

苏宁秒达上线 以众包模式打造即时配送服务

《海南省交通运输脱贫攻坚三年行动实施方案》印发

武汉物流——武汉船机签订国内最先进海上风电运维平台关键装备合同

苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达

韵达日均单量破2000万 申通营收持续强势表现

空港关注:建机场到底算不算一门好生意?

快递业以前靠红利以后靠实力

浙江:搭建综合交通产业世界级平台

刚刚顺丰55亿收购DHL供应链业务!牛逼!中国民营企业雄起!

首都航空:冬春航班换季 新增近40条航线

京津跨境贸易为推动口岸提效降费再造流程模式

丰物集携手物联云仓

武汉物流新闻——《武汉市客运出租汽车管理条例》明年1月1日施行

广东局召开前三季度省邮政行业运行情况分析会

消费税 - 快速物流业的一臂之力

快递企业纷纷上调“派件费” 消费者的快递费会涨价吗?

3个行业区块链企业家将会变得更好

法媒:一带一路使哈萨克斯坦老旧港口复活

探索国际货物运输新方式,打通陆海贸易新通道

香港籍散货船在索马里海域遇袭,守卫开火击退海盗

向左涨价向右降费 双11物流大战谁能笑到最后?

(网经社讯) 一年一度双11,狂欢未至,快递市场已经暗潮汹涌,临战气息越来越浓,有人上调资费应对竞争和高峰;有人则祭出降费甚至免费出大招来打动人心;两个截然相反的市场竞争策略背后,当然有很多不为人知的幕后。当然,至于说谁能在最终笑揽胜果,还需要市场的考验。资费调整通达系快递涨声涌动双11临近,除了各商家的福利派发,很多消费者也很关心一个事:在双11期间剁手买的东西,什么时候能送到自己手中。其实对于双11,快递公司的重视程度,比消费者有过之而无不及,每年都早早地出台各种应对措施。今年当然也不例外,只不过今年的应对措施,让消费者体会到的更多的是五味杂陈。10月11日,某快递官网发布通告,经过综合考量后决定,从11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。10月28日,又一快递官网也发布通知称,自11月9日起对快件价格予以调整。另外一些快递公司资费调整的消息也不时传出,虽然记者在官网上没有找到相关消息,但双11快递资费要涨的消息已经在消费者中引起了关注。实际上,这并不是快递企业第一次在双11前夕调价。2015年双11之前,“三通一达”都曾下发内部通知,将派送费最低标准上调至2元/件。2017年,中通与韵达也曾宣布上调快递费用。虽然从目前的通知来看,调整的派件费只是快递公司内部结算的费用,和普通消费者没有多大的关联,但不少消费者担心,羊毛出在羊身上,这笔费用最终可能还是要出在消费者身上。记者在向各家快递员工了解目前的资费的时候发现,郑州地区目前还在执行以前的价格,但确实听说了价格调整的风声,双11期间具体怎么变化,还在等公司的通知。不止一家快递公司员工如是回答记者有关价格的提问。逆向而行苏宁易购“不收一毛钱”市场经济下,利润是企业的终极目标,但通向目标的路却有很多条。在纷纷提价应对的当口,也不缺乏逆行者的身影。苏宁易购就是其中最坚定的一个。早在今年418大促期间,苏宁就曾经承诺基础运费将保持5元,3年不涨价。而半年后的双11,苏宁又放大招:11月1日至11日,苏宁自营产品将实现运费全免。苏宁也是首家在大促期间明确表示自营运费全免的电商。苏宁易购总裁侯恩龙在宣布该项政策的时候表示,“占用户便宜的大促,缺少最基本的真诚”,而运费不涨价甚至降价,则是“苏宁服务该有的温度”。苏宁此举,也引来市场的一片争议。有人认为是争夺眼球的噱头,有人认为是烧钱抢市场。对此,侯恩龙表示,苏宁之所以推出这项措施,其实是这几年苏宁自建物流、门店带来的红利。不同于物流公司的仓储和加盟店,也不同于大多数电商线下是短板,经过多年的积累,到今年双11,苏宁在全国的门店将超过10000家。而在双11期间,这些智慧门店就可以化身一座座小型仓储,前置仓、门店仓等多种仓储形式迅速铺设,订单不再单一从仓库发出,而是采用各类门店就近发货的形式,降本增效是苏宁让利用户的最大底气。侯恩龙透露,双11期间,除自营产品运费全免外,苏宁物流的产品体系正在完善,精准化配送将进一步加强。准时达、准时取服务全面升级,覆盖全国100个城市,正逆向全方位包围消费者。“苏宁物流以强大的仓储基建为后盾,‘行龙一号’无人重卡、‘卧龙一号’无人车与无人机组成无人军团,24小时链接前后方。苏宁小店则有望成为整个物流网的触角,100米直抵消费者,每一步,我们都在离消费者更近。”侯恩龙表示,这才是苏宁敢于“逆行”的底气所在。孰对孰错市场才是最终试金石对双11前夕截然相反的两个市场手段,消费者和业内人士的看法也是不尽统一。作为一个资深的剁手党,张琛就对快递涨价颇有微词:“以前快递涨价还说明成本、人工加重什么的,现在倒好,一句综合考量就代替了。倒不是不能涨价,经营成本增加都可以理解,只是卡在这个关口涨价,难免让人感觉趁火打劫。”业内人士的看法则是更多地从行业出发,落脚于未来市场的竞争。曾经长期从事物流管理的刘先生就表示,双11是全年物流包裹量最大时期,消费市场对价格上涨一直有担忧。涨价对快递行业来说,其实也是一个双刃剑,在提升收入的同时,也会伤害客户的忠诚度。当然,各个企业面临的情况也不一。苏宁敢于承诺双11不涨价,是苏宁物流对服务的重视,得益于多年来苏宁物流对整体运营能力的调度、把控及多元化仓储布局、科技智能化水平的提升,这种措施有助于企业抢占市场份额,是打响物流品牌大战的先手。当然,至于最终的市场效果,“出水才见两脚泥,双11过后的市场业绩才是最好的试金石。”刘先生说。(来源:大河报 文/孙亦舒 龚旭)

腹背受敌上半年ONE亏损3多亿!

10月31日,日本海洋网联船务(Ocean Network Express ONE)发布2018财年二季度业绩报告。据财报披露,该公司上半财年税后净利润为-3.11亿美元,总收入为50.3亿美元。ONE表示,正如此前业绩调整时所说的一样,由于整合初期的诸多困难导致箱量下降,进而影响业绩表现,不过正在逐步降低负面影响。当然,箱量仍然不及预期。此外,亚洲地区空箱调运成本高企,也对盈利能力产生负作用。 同时,7-9月燃油价格为457美元/吨,高于4-6月的407美元/吨。ONE预计,下半财年燃油价格仍然呈现上扬趋势至466美元/吨。 分航线来看,亚洲-北美东海岸箱量为129.1万TEU,舱位利用率为82%;亚洲-欧洲西向航线集装箱处理量为79万TEU,舱位利用率82%。然而,亚洲-北美西海岸和亚洲-欧洲东向的舱位利用率均低于50%,分别为33%和47%。 鉴于上半财年不尽如人意的业绩表现,ONE决定采取利润改善计划。第一阶段将重点解决经营初期箱量下跌的问题。ONE表示,将继续通过电子商务手段以及可能的销售方式,提高销售收入,改善客户服务质量,重新赢回客户信任。在2019年,将在货物运输优化、产品合理性、组织结构完善以及协同效应四个方面着手,进一步夯实航线网络布局,提高单箱成本优势,尤其是在燃油成本方面。 ONE预计,2019财年协同效应预计将实现原定目标的80%。根据最初的预想,三家公司整合将产生10.5亿美元的协同效益,分别是变动成本下降4.3亿美元,比如铁路、卡车、支线、码头以及相关设备方面;行政管理等间接成本下降3.7亿美元,如IT成本、组织优化成本、外包成本等;经营成本下降2.5亿美元,如燃油消耗、产品改良。 SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen此前曾表示,ONE目前面临的问题,正如2006年马士基收购铁行渣华(P&O Nedlloyd)时所遇到的阵痛一样。 他表示,ONE当前可谓是腹背受敌。一方面,与其他集运公司一样,不得不面临燃油价格上涨的艰难局面,同时,ONE或将在跨太平洋东向航线上连续多年“缺席”传统旺季。如果ONE能够成功扭转颓势,对于其他船公司来说,将是一个挑战。但如果不能,竞争对手将收获超于预期的货运量增长。 Alphaliner的数据显示,ONE自今年4月1日正式运营以来,跨太平航线货运量表现糟糕,尤其是在4月和5月,货运量锐减34%和37%。 而与此同时,达飞轮船通过旗下子公司APL 和ANL,在4-9月间的跨太平航线上强势增长7.3%,从而将达飞的市场份额提升至第二位,为15%。Alphaliner表示, 目前,ONE在该航线的市场份额已跌至第三位,而中远海运集运得益于与东方海外的整合,在该航线的市场份额跃升至17%。

厦航:明天换装 全新行政制服正式亮相 厦航:明天换装 全新行政制服正式亮相

厦航:明天换装 全新行政制服正式亮相

2014年8月31日,厦航新一代空乘制服惊艳亮相,融合了复古元素与现代简约的时尚,勾勒出更加高雅、自信、干练的空乘形象,靓丽,大气,吸睛无数!2017年9月1日,厦航地服员工穿上了采用经典欧普艺术风格的全新制服,亮眼十足,在候机楼涌动的人群中,一眼就能找到!2018年11月1日,也就是明天,厦航行政制服也要换新啦!这标志着,厦航完成空地全系列新制服换装,品牌形象迎来全面升级。和空乘、地服制服一样,新款行政制服,仍由台湾知名设计师陈季敏为厦航量身打造,围绕「经典・未来」的设计理念,突出展现出厦航的国际化形象。看帅哥!新款的行政男制服外套采用了经久不衰的单排两粒扣设计领带则延续了经典的欧普艺术,衬托出稳重又不失活力的行政男性形象别具匠心的高立领(冬春制服)连衣裙设计,从视觉上极大提升了它的现代感和未来感美美的夏秋制服,优雅,得体新款的行政女制服从中国水墨的韵染色彩出发,融合了西方简洁有力的线条剪裁,展现出行政女性优雅、内敛、干练又细腻的特质。来认识一下这套新制服首先来看看面料!精挑细选 材料世界一流经过严格的评审,本次最终选定合作的面料企业分别为山东南山(毛料)、山东鲁泰(棉料)、江苏阳光(羊绒面料),这三家企业均是中国纺织业的龙头企业,同时也是Burberry、Hugo Boss、Valentino、ARMANI等世界顶尖服装品牌的长期面料供应商。西服、连衣裙采用高达50%~65%的澳洲羊毛面料,在冬装中还将在此基础上添加5%到15%的羊绒成分。不仅如此,针对不同季节的服装分别添加了比例适宜的桑蚕丝、吸湿排汗纤维、蓄热保温纤维、导电纤维等功能性面料。大衣采用成分比例高达50%的羊绒面料,其余成分则是50%澳毛。衬衫采用100支的100%纯棉面料。

祥鹏航空:冬航季新增热门旅行目的地机票2折起 祥鹏航空:冬航季新增热门旅行目的地机票2折起

祥鹏航空:冬航季新增热门旅行目的地机票2折起

10月28日,祥鹏航空正式开始执行2018年度冬航季航班计划,围绕季节出行特点、旅客出行需求,优化航线网络和布局,于10月28日开通成都=赣州、郑州=盐城=温州、绵阳=济南、绵阳=兴义=宁波、绵阳=大理=西双版纳、贵阳=徐州、贵阳=泉州、徐州=重庆、普洱=重庆等多条新航线;此间错峰出行正当时,机票折扣低至2折起。成都=赣州、重庆=普洱航线开通,川渝旅客迎福利在此次新开航线中,祥鹏航空成都=赣州航线的开通为往来两地的旅客提供更多出行选择,更加快捷便利的出行体验。赣州旅客前往成都旅游参观、品尝当地美食更加便捷,成都的旅客亦可前往赣州感受别样的客家文化。目前祥鹏航空在成都地区在飞航线10余条,成都=郑州、成都=福州、成都=乌鲁木齐、成都=昭通=西双版纳等国内航线,将极大促进成都与各地的经贸、旅游往来。普洱是云南著名旅游目的地,以普洱茶闻名于世,地面交通距西双版纳仅约一小时车程,旅客可中转前往西双版纳欣赏以神奇的热带雨林自然景观和少数民族风情,感受众多保存完整的民族村寨,如哈尼族、傣族、布朗族等;由于普洱拥有北回归线上面积较大的绿洲,周边的澜沧、孟连、西盟三县也被誉为“绿三角”;此外,普洱与越南、老挝、缅甸接壤,国境线长达486公里,具有“一市连三国、一江通五邻”的独特区位,抵达普洱后,再前往东南亚旅游也十分便利。祥鹏航空开通成都=赣州航线绵阳基地优化航线网络,贯穿南北联动互补此次冬航季中,祥鹏航空重点新开、优化绵阳进出港航班,增加绵阳机场始发优势。10月28日起开通绵阳=济南、绵阳=兴义=宁波航线,将大理=西双版纳航线升级为绵阳=大理=西双版纳,绵阳地区的旅客可一条线游览大理“苍山洱海”和西双版纳“热带风情”。祥鹏航空自2017年3月10日成立绵阳运营基地以来,逐步增加绵阳运力投入,把绵阳作为西南地区的关键节点之一,与其他四个运营基地(昆明、成都、丽江、郑州)形成联动互补,构建辐射全国,连通东亚、东南亚地区的航线网络,为绵阳及周边地区的旅客带来更加优质、高性价比的出行服务。祥鹏航空开通绵阳=兴义=宁波航线祥鹏航空大理=西双版纳航线升级为绵阳=大理=西双版纳航线冬航季更多惊喜,更多期待祥鹏航空还将于10月30日起陆续开通昆明=南昌、长沙=普洱、南京=泸州=丽江、宁波=赣州=丽江、郑州=沈阳、郑州=福州、绵阳=揭阳等航线。其中长沙=普洱航线为连接滇中、滇南、华中地区的又一条航线,将进一步完善航线网络布局,助力云南和湖南两省社会经济、文化、旅游的交流和发展。祥鹏航空针对新航季推出国内航线2折起的超值机票价格,广大旅客可通过祥鹏航空官网、祥鹏惠APP、微信服务号“祥鹏航空特惠营销平台”、客服热线95326、直属售票柜台及授权代理等渠道购票。祥鹏航空提醒准备出行的旅客旅客,民航换季后须关注航班的起飞时间和航班号调整,以免耽误行程。

高速出入口“造景观”成了地方新形象工程

灯光璀璨、飞瀑流湍、假山叠瀑……这是记者近期在一些高速公路出入口看到的人造“景观”。记者了解到,一些高速公路出入口、城市重要街道路口等所谓的窗口、门面地区,正成为部分地方不遗余力打造“形象工程”的新的高发地。山区深处,绿意葱葱,本就风景宜人,一些地方却在高速路出入口处道路两边刻意“栽树造绿”;有的地方还对“出入口景观”采取扩面、拉长;有的则提出要“见缝插景”,甚至声称“不放弃出入口附近的任何盲区”。为了此类“面子工程”,这些地方“奇招”不断、耗费巨资、攀比成风,引起了基层干部和群众的担忧。耗费巨资:山中造山 绿中造绿近年来,这类以“景观提升”“增绿美化”“城市门户形象改造”等名义进行的工程项目,在多地不同程度地存在。一些地区将城市“出入口景观”作为重要的政绩工程,为此不惜“耗巨资、出奇招、造名词”。灯光璀璨,飞瀑流湍,十余米高的假山叠瀑景观,突兀地出现在高速路出口旁。在西部一个城市的高速出入口附近,记者看到,道路旁建起了十余米高的假山叠瀑群,占地近30亩,人造水系长100余米。相关的中标公告和当地政府网站显示,这一工程投入建设资金超过1.59亿元。当地主要领导在2018年政府工作报告中称,“出入口景观提升工程,让千年古城焕发新光彩”。在出入口地带打造景观工程的现象,并不鲜见。记者近日在沪陕高速途经的西部省份一个高速出口看到,不足1公里长的道路旁,工人们正在堆土起坡、植树造绿,百余块“景观石”依次摆放,或疏或密,大的重达十余吨,小的也有近千公斤重。当地群众反映:这里是秦岭腹地,本就山绿景美,增加这些“山中造山、绿中造绿”的工程,既多余,又浪费。中部某市2017年起投资逾1亿元,实施城区附近高速公路出入口景观提升项目,对3个出入口两侧人行道以外各30米范围进行景观绿化、景观照明及相关配套设施建设。根据不同颜色,栽种不同植物。按照工程规划,北出入口设计定位为“紫气东来”,基调色为紫色;南出入口设计定位为“金玉满堂”,基调色为黄色;另一出入口设计定位为“鸿运当头”,基调色为红色。部分城市的“出入口景观”改造纯属“面子工程”,受到群众诟病。记者在西部一地采访时看到,为遮挡农民“漏雨房”,当地政府沿着道路口修起了“景观墙”。“景观墙”的外立面为灰色,部分墙基采用鹅卵石铺衬,墙体间断采用镂空结构,用灰瓦在其间拼成有规则的图形。“景观墙”背后,是几户村民破旧的房屋和院落。攀比成风:重复建设 劳民伤财为了建好“出入口景观”,地方“奇招”不断,有的造绿、摆石,有的种花、立雕塑,还有地方上马了电子项目。记者实地探访发现,西部某县在正对着高速路口的位置,并排放置三个巨大的LED屏幕,分外醒目。高速公路进出口车来车往,都要从大屏幕旁经过。“大屏幕放在这里有什么用?纯粹是浪费钱的形象工程。开车进出高速路时肯定不能看,万一有司机盯着看,还容易引发事故。”多位受访司机不满地说。调研发现,部分地区热衷打造“出入口景观”,还出现了省内城市之间相互攀比、乡镇和村庄开始仿效的苗头,有些地方还把“出入口景观”人为拉长,建成“景观大道”、“迎宾大道”。一些地方还对道路两侧进行“拓宽增绿”。东部某地在高速出口附近的景观提升工程中,将“出入口景观”拉长至12.5公里,耗资约1.4亿元在沿线实施立面整治、夜景亮化等工程。而位于南方省份的一处高速路出入口,不仅对出口延伸至城市景观道南北两侧15米的绿化带进行了景观提升改造,还对周边的生态公园进行了水景等绿化提升建设。在部分地区,“出入口景观”工程开始向乡镇、村庄蔓延。今年上半年,西部某县计划用财政拨款实施贫困村连接线景观提升工程,目前已完成招标工作,概算投资超过3600万元。北方某乡镇曾以266万元向社会公开招标,对高速出口进行绿化景观提升。东部地区一村民委员会也曾以145万元向社会公开招标,对村头、村尾次路口景观进行绿化改造。一些地区在打造“出入口景观”过程中,出现“挖行道树、栽景观树”“铲水平草坪、造丘状草坪”“刨落叶树、换常青树”等倾向。在京港澳高速中部省份的一个出口处附近,记者看到,道路两侧堆起了破浪形状、大小不一的微地形土丘,上面铺满草皮,间隔种上榉树、银杏树等“景观树”。当地群众反映,为了“拓宽增绿”,此前道路两侧的法国梧桐被挖出移植,令人惋惜。在中部省份一高速公路入口,记者看到,一块大约4米长、2米高的巨石矗立,石上雕刻着“XXX欢迎您”6个大字,巨石两旁栽有罗汉松、油松等景观松树。通往市区方向的大道一侧,记者沿途清点,3公里多的道路旁竟然人工堆起了110多个绿化微地形小土丘。在一些地方对“出入口景观”采取扩面、拉长,不断提升所谓形象和效果的同时,有的城市甚至提出“见缝插景”,声称“不放弃出入口附近的任何盲区”。记者近日在东部某地的高速公路出入口附近看到,道路两侧的绿化带一直延伸到市区,大约12公里,两侧绿化带宽度均有10米左右,间隔建有假山、亭子和小型广场。记者查询信息发现,相关工程启动于2017年4月,当地6个高速公路出入口都进行了“景观改造工程”。类似情况并不少见。在南方某个地级市,机场高速出入口附近闲置的地块和中间交通岛也披上了“绿衣”。中部某市2015年提出对该市两条高速通道进行绿化,项目规划绿化里程21公里,对两条高速公路两侧沿线30米以内除水域、农田、耕地和公路以外所有适宜的荒山荒地全部进行绿化。值得关注的是,在“出入口景观”建设的过程中,一些地方还热衷于重复搞建设,有时仅相隔很短时间,同一路段又开始了新一轮的建设。记者查询公开招投标信息,并交叉比对政府部门的信息发布发现,东部沿海一乡镇在2013年就招标建设了该镇入城口景观提升工程;三年后,该镇在入城口道路两侧又进行了景观提升工程。而位于北方某直辖市的出口景观提升工程的具体项目中,列入了“现有假山拆卸及重新安放”,以及“假山前后绿化种植及现有苗木移植等施工图纸范围内的全部工程”等。南方某区政府官方网站发布的信息显示,2017年,为了展示良好形象,投入5800多万元对7个镇8个高速公路出口进行了美化、绿化、亮化、外立面改造、标志性景观等升级改造工作。而据记者了解,此前的2013年4月,当地就曾投入资金78万元,种植各类花木4万多株,对部分高速公路互通出入口进行过“披花戴绿”的工程建设。“一轮又一轮的建设,劳民伤财。”多位受访干部群众说。暗藏风险:拆房占地 盲目超前为了提高城市进入口“颜值”,一些城市甚至大量占用耕地、拆迁沿线百姓房屋进行景观提升,引起群众不满。记者驱车在中部某省份的公路探访时发现,一些区域,沿线两边进行了绿化提升。有村民告诉记者,地方政府对道路两侧进行绿化时,占用了部分村民的耕地,“在庄稼地里栽树造绿,我们舍不得啊。”而在不远处矗立的基本农田保护标志牌上清楚写着:“不准占用基本农田进行植树造林”。有的景观改造工程,拆迁了沿路群众的房屋。中部一县发布的信息显示,2017年启动了某项生态绿化工程,某路两侧绿化带各100米宽,长8.5公里。当地农民反映,景观绿化占用的2000多亩地,很大一部分原本是农田。东北某省会城市在2014年对机场高速空港迎宾景观大道北侧进行绿化提升时,相关招标及中标公告显示,工程对道路两侧沿线大量房屋进行拆除,面积达数万平方米。记者发现,诸多地方耗巨资大干快上“出入口景观”工程项目,资金来源多为地方财政拨款,或以自筹和采用PPP模式。业内人士和基层干群认为,一些地方盲目超前造绿,给地方政府带来债务风险。以西部某县级市为例,全市城乡人口不足42万人,2017年地方财政收入30.1亿元,而出入口景观提升工程的招投标信息显示,耗资超过1.59亿元。中部一县2017年公共财政预算收入只有6.8亿元,而与上市公司通过PPP项目实施的“绿化工程”,概算投资高达2.4亿元。南部一省高速公路环境整治及绿化景观提升项目,以PPP模式融资约2.5亿元。就在此前,当地政协提交的一份提案称,由于自身财力不足,多年来当地只能通过举债来完善基础设施建设,提高公共服务水平。当地出台的相关文件显示,要严控PPP项目形成的政府隐性债务。耗巨资大干快上造“出入口景观”,引起多位基层干部和群众的担忧。西部某县的一位县委书记说,当前我国仍有部分乡村基础设施落后,然而一些地方政府不切实际,盲目超前建“出入口景观”面子工程,甚至不惜举债毁田。“钱要用到刀刃上,路是用来走的,不是看的。这样的形象工程该管管了。”

前三季度我国港口生产一路向好

近日,上海国际航运研究中心发布2018年前三季度中国港口生产情况分析报告。报告指出,在全球贸易紧张局势持续升级的背景下,2018年第三季度,全国规模以上港口完成货物吞吐量34.1亿吨,同比增长5.67%,前三季度累计同比增长2.6%,增速较去年回落5个百分点,港口生产持续向好但增幅趋缓,内河港口表现出较大增长潜力。展望全年,预计2018年全国港口货物吞吐量将突破130亿吨。全球经济复苏态势分化2018年以来,全球经济遇到的风险和困难逐步增多,主要经济体增长放缓,通胀上升,紧缩货币政策周期开启。与此同时,贸易保护主义抬头,美国近期宣布的提高关税政策以及来自贸易伙伴的反制措施,使得全球贸易紧张局势持续升级。在此背景下,全球经济复苏态势分化,美国经济增长强劲,欧元区和日本经济增速略有下滑,部分新兴经济体增长动能减弱。国际货币基金组织(IMF)在2018年10月发布的《世界经济展望:稳定增长面临的挑战》报告中近两年来首次下调全球经济增速预期,将2018—2019年的全球增长率预期降为3.7%。整体来看,2018年全球经济形势较2017年有所弱化,港口生产面临的外部不利因素增多。同期,中国经济保持在合理区间,但下行压力持续加大。就单季度数据来看,2018年三季度中国GDP同比增长6.5%,较二季度放缓0.2个百分点,放缓幅度扩大。但从累计数据看,2018年前三季度,我国消费品市场保持平稳增长,零售业态融合趋势明显,市场供给方式加速创新,消费继续发挥经济增长主要驱动力的作用,GDP同比增长6.7%。当前中国经济下行压力既有贸易战导致的外部环境恶化因素,也有前期我国加强金融监管、去杠杆、环保加码与房地产调控等政策调整带来的后续阵痛。但随着中国经济转型升级,内需在经济增长中所起的作用不断增强,中国经济将持续稳定运行。单季数据延续良好态势从货物吞吐量单季度数据看,2018年第三季度,全国港口生产延续了前两季度的良好态势,规模以上港口完成货物吞吐量34.1亿吨,同比增长5.67%。其中沿海港口完成货物吞吐量23.5亿吨,同比增长6.94%;内河港口完成货物吞吐量10.6亿吨,同比增长2.97%;外贸货物吞吐量10.5亿吨,同比增长2.6%;内贸货物吞吐量23.6亿吨,同比增长7.11%。从货物吞吐量季度累计数据看,2018年前三季度,规模以上港口完成货物吞吐量99.5亿吨,同比增长2.6%,增速较去年回落5个百分点。其中,沿海港口完成货物吞吐量69.3亿吨,同比增长4.3%;内河港口完成货物吞吐量30.2亿吨,同比下降1.1%;外贸货物吞吐量31.3亿吨,同比增长2.3%;规模以上港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU,同比增长4.9%。总体来看,2018年前三季度全国港口生产持续向好但增幅趋缓。从集装箱吞吐量季度数据来看,三季度是传统的航运旺季,但今年第三季度全国港口集装箱生产表现不及预期。2018年第三季度,规模以上港口完成集装箱吞吐量6493万TEU,同比增长4.71%,增速较前两季度进一步下滑。从集装箱吞吐量季度累计数据看,2018年前三季度,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU,同比增长4.9%。分月份来看,2018年前三季度集装箱吞吐量增速呈现W型走势,分别在3月及7月跌至1.7%及2.7%,为近一年来最低值。总体来看,2018年前三季度全国港口集装箱吞吐量整体保持低速增长态势。主要港口排名基本不变从货物吞吐量排名来看,2018年前三季度全国港口排名延续了前两季度排名顺序,总体变化不大。预计2018年全年,除个别港口在名次上会有前后交替,大部分港口货物吞吐量排名将不会发生大的变化:宁波舟山港、上海港、唐山港稳坐前三,宁波舟山港全年货物吞吐量或将突破11亿吨;山东主要港口青岛、烟台、日照则凭借高基数、高增速优势位居前十,预计山东省港口全年货物吞吐量将超过14亿吨;内河主要港口苏州、南京、南通分别排名第五、第十四、第十六,虽然从增速看表现各异,但整体来看,内河港口仍表现出较大的增长潜力。从集装箱吞吐量排名来看,预计2018年全年全国港口集装箱吞吐量排名也将不会发生大的变化:长三角主要港口上海港、宁波舟山港仍将位居前二,预计两港口全年集装箱吞吐量总和将超过7000万TEU;珠三角主要港口深圳港、广州港也将位列前五,按目前的增长态势,预计广州港全年吞吐量将超过2100万TEU。全年生产保持增长在当前的宏观经济形势下,虽然世界经济近期仍然保持复苏态势,但中美贸易战加大了经济增长的不确定性。同时,随着我国经济结构调整和转型升级的继续推进,国内投资需求仍将保持低速增长。消费保持较快增长,但对港口吞吐量增长带动作用不明显,外贸发展仍将面临较大下行压力。2018年全年,全国港口货物吞吐量预计将突破130亿吨。其中,内、外贸货物吞吐量将分别完成89亿吨和41亿吨,同比增长3.5%和2.1%左右,港口集装箱吞吐量增速或将回落至4%左右。展望2019年,在货物吞吐量方面,因基础设施建设和固定资产投资力度趋缓,贸易需求减少,同时国际煤价、矿价、油价不断高企,进口压力逐渐增大,国内大宗商品需求将在稳定的基础上保持适度扩张,但增速将十分有限,预计2019年全国港口货物吞吐量增速将维持在2%左右。在集装箱贸易方面,因对美贸易的小幅回落,加之国际经贸形势总体不稳,国内消费市场替代性需求将逐渐显现,对集装箱吞吐量会有一定影响。但国内“散改集”等集装箱化运输渐成规模,预计2019年全国港口集装箱吞吐量或将维持4%左右的低速增长。编后:从这两篇文章可以看出,2018年下半年以来,贸易保护主义抬头,全球经济形势弱化,经济增长按地区分化。其中美国经济增长强劲,欧元区和日本经济增长逐渐放缓,中国经济运行总体稳定。受我国经济结构调整的影响,基础设施投资持续放缓,在此背景下,我国港口生产仍能保持稳定增长,实属不易。但随着中美贸易战持续升级,必将对全球贸易自由化和我国经济发展继续造成冲击,港口生产不确定因素增多。展望第四季度以及全年,长江干线规模以上港口货物吞吐量四季度预计与去年同期基本持平,但今年全年全国规模以上港口生产总体保持增长悬念不大。

新闻动态
东丰快讯
行业新闻
24小时服务热线
027-51112259
在线咨询
服务时段 9:30 —— 18:00
商务合作
dongfeng@dongfe.com
友情链接: 清关公司 台湾专线 月嫂培训 论文检测 万和热水器维修 电阻器 一件代发货源 cnc加工 论文检测 周易居算命网 动力改装 刻章 危机公关 木人桩 南京邦泰物流 广西北海天气预报 汽车查询时刻表 股指期货开户 申通快递费用查询 琉璃鲸奶茶 申通网点查询 餐饮加盟
Copyright © 2019 武汉东丰物流有限公司
鄂ICP备16012832号-2