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京津跨境贸易为推动口岸提效降费再造流程模式

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京津跨境贸易为推动口岸提效降费再造流程模式

  京津跨境贸易为推动口岸提效降费再造流程模式。精简进出口监管证件,优化货物放行形式,新建智能化进出场无人闸口…近一年来,北京、天津两地结合推出一批具有打破性的创新举措,使得贸易便利化程度大幅提升。记者6日从北京市商务局得悉上述音讯。  据北京市商务局相关担任人引见,跨境贸易便利化是世界银行关注的十大营商环境指标之一。世界银行对北京跨境贸易的评价,主要是考核北京企业在天津海港的进出口时间与本钱。为提升这一指标,自2018年底至今,京津两地先后明白了48条跨境贸易便利化详细任务或举措,紧缩企业进出口合规时间、大幅降低合规本钱。  其中,在精简进出口监管证件方面,港口原有报关单、报检单兼并为一张报关单,单证数量及申报项目大幅减少;创新税收征管形式,推行关税保证保险,展开高信誉等级企业免担保放行试点;优化货物放行形式,实行“先放行后改单”“先放行后缴税”“先验放后检测”等,有效提升货物通关速度。  同时,天津港投入近4亿元(钱,下同)新建智能化进出场无人闸口,以彻底处理港口集港顶峰时段拥堵问题;投入2.35亿元新置4台集装箱岸桥和9台场桥,扩展港口消费才能;对29台轨道式场桥停止远程自动化改造,全面提升五洲国际集装箱码头和堆场自动化程度;树立集装箱业务受理中心和客户效劳中心,提供询价、订舱、装箱、报关等多项效劳。  在降费方面,天津经过施行海关监管流程和物流流程综合变革,减少环节,以降低口岸费用;上线中国内地首个掩盖全港区、全业务、全流程的天津市港口统一收费管理效劳平台,完成“一次缴费,全港通用”;打造“阳光价钱”晋级版,受益量累计打破210万标箱,直接降低进出口企业本钱3.7亿元。  在进步跨境贸易便利化方面,海关完成货物申报、舱单申报、运输工具申报等外贸进出口三大关键业务经过“单一窗口”申报100%全掩盖,将大通关流程由“串联”改为“并联”,有效处理企业多头申报、反复申报等问题。  据第三方专业咨询机构调研显现,2018年5月至今年5月,与上年世界银行的评价数据相比,京津跨境贸易8个指标均有大幅优化。其中进出口单证合规时间(即进出口企业为满足政府机构对单证的请求所需的时间和本钱)紧缩超越70%,进出口边境合规本钱(即进出口企业或其代理人在港口通关、物流所破费的时间和费用)降低50%以上。

探索国际货物运输新方式,打通陆海贸易新通道

  探索国际货物运输新方式,打通陆海贸易新通道。积极参与“一带一路”共建,重庆企业有作为。记者理解到,重庆对外经贸集团(下称外经贸集团)积极参与“一带一路”共建,不时扩展与沿线国度的经贸市场份额,海外工程承包和对外劳务协作70%左右集中在“一带一路”沿线国度,进出口贸易38%掩盖沿线国度。  打好海外工程“重庆牌”  4月,迎着温润的印度洋海风,孟加拉国南部的巴雷赛尔地域,孟加拉海堤修复项目正如火如荼地停止。  这一项目合同额达1.38亿美圆,由外经贸集团所属外建集团总承包。项目从2017年7月正式开工建立,由六个岛屿海堤改造和防护项目组成,包含了一段17公里长的防洪挡墙等。  新重庆客户端记者从外经贸集团理解到,截至今年3月31日,项目已累计完成产值2561万美圆。“该项目是一项实真实在的民生工程,修复完成后,将对当地的交通、海堤平安防护有至关重要的作用。”当地项目部担任人称。  与此同时,位于马来西亚雪兰莪州双威镇的梳邦项目也在抓紧建立中。该项目由外经贸集团所属国际集团亚洲开展公司正式承建,估计2021年7月正式竣工。该项目不只为当地居民居家提供了更多选择和便利,也为当地发明了近千个就业岗位。  不久前,重庆外建集团在东帝汶承建的Dili-Ainaro道路晋级及养护项目顺利托付,这也是外经贸集团在“一带一路”沿线首个竣工项目。据项目担任人引见,东帝汶项目分三个标段,共计约78公里,系东帝汶国度重要交通干道,对东帝汶的经济开展影响深远。  “一些民生工程落地和落成,就是为促进所在国度经济社会开展,为海外工程‘重庆造’所作的最好注解。”外经贸集团有关担任人表示。”  据引见,外经贸集团积极规划“一带一路”沿线国度,6800名员工遍及在27个国度和地域,设有35个海外分支机构,与100余个国度和地域坚持着长期的经贸业务往来。  打通陆海贸易新通道  2018年11月,外经贸集团旗下国际贸易集团地贸公司首批铁海联运进口整车从“一带一路”沿线的阿联酋迪拜杰贝阿里港装箱发出,两台总价值80万元中东版普拉多汽车整车经海运穿越马六甲海峡至新加坡后,抵达广西钦州港,再经内陆铁路运抵重庆西部物流园。  这一进口订单充沛发挥了铁海联运的组合效率,将“一带一路”建议和陆海新通道优势相分离,践行了重庆国际贸易货物运输的新方式,加快了企业资金回流速度,大大进步了市场竞争力。  沿着“一带一路”前行,货物经过陆海新通道运输,实践在途运输时间只要23-24天,相比传统的“天津港清关+板车拉回重庆”方式,可缩短1周左右。  据理解,2018年,外经贸集团完成进出口总额40.73亿美圆,其中38%掩盖沿线国度。“大量来自‘一带一路’沿线国度的混合芳烃、橡胶、煤炭从海运进入中国大陆,单从泰国、新加坡、马来西亚、印尼等国进口的混合芳烃约为2.4亿美圆、橡胶达1.6亿美圆。”外经贸集团有关担任人说。

苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力 苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力

苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力

苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力。在新零售不断发展的大背景下,物流快递行业加速洗牌。“零售+金融+物流”三驾马车齐驱的苏宁易购,在2019年物流快递行业大变局下能否成为头部玩家?苏宁物流研究院副院长栾学锋近日向中国证券报记者表示,苏宁物流具备大件物流、中小件物流、快递、快运、冷链、跨境物流、售后、送装等完善的物流服务产品体系。新零售模式下,以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业进行创新和变革,其最核心的优势是数字物流。苏宁物流拥有一整套数字化战略,未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。                                                                                   全产业链布局苏宁易购近年来在物流板块布局异军突起。苏宁物流2015年正式组建物流集团并于2017年完成对天天快递的全资收购,2017年11月发起设立300亿元的物流地产基金,用于高标物流仓储投资。2018年,首期地产物流基金作价11.5亿收购了5家物流子公司。不同于普通的快递企业,中信证券(港股06030)认为,苏宁物流具备以选址、开发、建设为一体的物流资产运营以及覆盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的全产业链能力,2019年物流集团有望实现整体盈利。截至2018年底,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套面积950万平方米,全国物流中心19个,区域物流中心60个,46个生鲜冷链仓、快递网点达2.74万个,10万辆运输车辆资源,物流网络覆盖全国351个地级市、2858个区县城市。中信证券研报认为,苏宁物流具备三大竞争优势:一是仓配一体的消费品供应链物流解决方案,完善的物流产品体系。苏宁物流具备大件物流、中小件物流、冷链、跨境物流、售后、送装等完善的物流服务产品体系,面向家电3C、家居家装、生鲜、百货、母婴等多个领域提供标准化、品质化、智能化的供应链物流服务。二是自有仓储物业占比高及O2O模式具备成本优势。苏宁和京东在仓储上都采取“自建+外租”的模式,在现有仓储管理面积上,苏宁自营占比达80%以上,远远高于同业竞争对手。三是资本运作机制成熟,助力物流建设加速,带动价值重估。在冷链物流方面,苏宁冷链率先完成了全国性冷链网络的基础建设。苏宁冷链从2018年正式开始投入布局,一年时间完成了46个城市的冷链仓布局,仓储面积超过20万平方米,覆盖188个城市,当日达和次日达可以实现100%覆盖。与此同时,离社区和用户更近的“前置仓”模式也成为苏宁冷链在社区服务上布局的重点,2019年苏宁计划完成1100个前置仓建设,通过“前置仓”对社区及各类线下生态的辐射,“30分钟”将成为生鲜消费的常态。聚焦数字物流进入2019年,多个快递品牌纷纷面临困境,纵观整个快递市场,二线企业逐步出清,行业正渐渐从过去群雄逐鹿的格局转向三足鼎立的态势。物流行业专家指出,快递物流行业进入到2019年,有两个比较明显的趋势,一是集中度越来越高,二线快递企业则集体陷入困难时期;二是行业格局开始快速分层,新零售物流和快递分庭抗礼。在这两个趋势中,都和苏宁物流有莫大关系。天天快递被苏宁物流收购后,在2018年年报中首次披露数据,天天快递亏损没有收窄,由此引发质疑。对此,苏宁易购人士表示,谈天天快递的问题,不容忽视的是二线快递企业的整体困难处境。对一个加盟制快递企业的改造,急功近利往往欲速不达。更重要的是,在苏宁物流体系下,天天快递不会在传统快递的路径上狂奔,它会有新的方向。而这个新方向,指的是新零售模式下以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业的创新和变革。苏宁物流小件事业部常务副总经理陆君峰认为,在智慧零售模式下,苏宁物流也在跟随前端销售模式的变化而变化。面对全渠道、全场景、全客群的“三全”智慧零售生态,要求物流保障所有渠道的后台物流运输,要求物流团队去搭建和建设新的物流组织和系统。栾学锋认为,苏宁物流最核心的优势是数字物流。苏宁物流一整套数字化战略,未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。他介绍,苏宁整个数字物流战略里面,有三个层级。第一层级是整个物流要素数字化,包含人、车、货、厂要素的数字化。通过作业流程的数字化,最终形成一个数据底层。通过数据库把所有的数据整合起来,形成大数据基地,作为大数据基础数据源。第二个层级是把业务做可视化展示。可通过一些数据化的工具,看到所有订单的情况。在订单作业流程中做了很多可控措施,如果订单发生异常之后,也可通过数据主动去推动预警。同时,通过AI技术的应用,去诊断并改善前面通过可视化环节发现的问题。第三个层级是一套经营分析的数据模型。通过一套成本论证,发现并加强薄弱环节。艾媒咨询2月份发布的《2018-2019中国智慧物流行业研究报告》显示,随着物联网、人工智能等技术的发展,以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求,智慧物流市场规模将持续扩大。2018年智慧物流市场规模超过4000亿元,预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿元。苏宁易购在年报中也表示,苏宁物流在2019年继续加大物流基础设施的投入。结合公司全品类商品经营、全业态渠道覆盖做专、做强、做大苏宁物流网络。推动智慧物流发展的规模化落地。推动自动化、智能化、无人化技术的发展,真正实现从创新试点向规模化应用的突破。

快递业以前靠红利以后靠实力

  纵观2007年至2018年的快递业开展,业务量的增幅均高于业务收入的增幅。其中,2011年至2016年间,快递业务量年均增幅在50%以上,业务收入年均增幅超越35%,两者差距连续5年超越15%,使得2016年的快递均匀单价简直降为2010年一半的程度。  2017年至2018年,虽然快递业务量继续坚持年均百亿件的增长,快递业务收入坚持年均千亿元的增量,而同比增幅较前5年近乎减半,快递业务量和业务收入增幅的差距减少在3%~5%,快递均匀单价降幅也在3%左右。  整体上,由范围快速增长带来的价钱博弈在快递市场表现尤为突出,而快递企业登陆资本市场更是将行业竞争的市场化水平推向新阶段,也将各家上市快递企业的战略规划、业务数据、本钱管控、员工关心等方面全方位呈现于公众视野。  面对2019年业务量20%增幅和业务收入19%增幅的预估,支撑快递行业持续增长的场地、人力、运能等要素投入很难继续坚持同步增长,快递业从“以前靠红利”转向“以后靠实力”的开展阶段,进步单位要素效能成为决议新一轮竞争格局的内动力。  一、借助科技赋能提效率  随着物联网、大数据、人工智能等先进技术应用不时深化,以及无人仓、无人机、分拣设备、智能快递柜等先进配备的投入率和提高率进步,快递效劳才能峰值不时刷新且效劳时效和称心度不滑坡,这一点在连续十年的“双11”测试中屡试不爽。此外,呈现于企业数字化指挥中心大屏幕的货物集散、运输线路、网点散布、客户反应等实时数据,以及由此构成的预警信息成为快递企业管控全网平稳运转的关键途径。  因而,一流的快递企业越来越向信息化、科技公司靠拢,科技研发和配备晋级的投资力度一定水平上成为权衡企业可持续开展的重要参考指标。与此同时,“数字化”成为快递企业转型的又一关键词。  二、打破理念创新强管理  有数据显现,快递末端网点的数量在21万个左右,从业人员超越300万。在快递业务收—转—运—派规范化流程的借助管理创新、科技赋能和形式共享等方面共同进步单位要素投入效能,是促进快递业提质增效的有效途径,也是贯彻高质量开展的重要表现。  快递业以前靠红利以后靠实力诸多环节,比方末端网点收派、干线运输装载率、路由设计等方面,以及末端加盟网点管控程度、营销认识、股权鼓励等管理方面都存在较大的提升空间。关于行业日均1.3亿的业务量,以及单个快递品牌日均2000万~3000万的业务量而言,每个管理细节的改善和管控流程的优化都会构成单件本钱优势,进而成为市场议价和范围打破的重要支撑。  三、经过形式创新促共享  不断以来,电商快递占领国内快递业务70%~80%的市场份额,且长三角、珠三角、京津冀三大经济圈的业务量占领全部业务量超越七成,业务高度集聚性和需求类似性使快递效劳的规范化水平逐步进步。  虽然如此,但一方面,在加盟制快递形式下,面临场地、人工、运能等本钱压力的末端网点在客服、财务、IT系统乃至运能等方面仍存在较大的改善空间;另一方面,在业务分散和终端掩盖缺乏的中西部、县乡镇以下地域,在消费晋级驱动下电商快递需求面临潜在的增长动力,借助资源共享平台降低业务揽派的人工和运能本钱,完成持续良性运营至关重要。  在此背景下,关于随同电商红利快速开展起来的快递企业而言,业务逐渐向精密化、多元化、国际化、供给链化转型或将面临更大的压力和应战。  当然,增强企业对内精密化管理、企业文化打造以及基层员工福利和人文关心方面同样不容无视,让“美妙生活的发明者、守护者”成为行业和企业开展红利的受益者。

中国冷链物流业发展面临的三大难题

  中国冷链物流业发展面临的三大难题。中国的冷链物流始于20世纪60年代,主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季,在国内主要产地与大城市兴建大型冷库,并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。  随着改革开放和经济发展,20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现,为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品,超市大量采用各种各式先进的冷柜;零售终端冷藏链的配备与完善,又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程,这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。  发展需直面三大难题  如今,中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进,但是由于起步较晚,很多行业问题仍未得到彻底解决,和世界发达国家仍存在较大差距,随着市场、企业的高速扩展,制约行业发展的三大问题始终有待解决。  1、冷链第三方物流发展滞后  目前,中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右,以中小企业为主,缺乏行业竞争力。此外,大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作,极大地妨碍了冷链市场的成本效益,也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。  2、冷链体系尚未建成  目前,中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售,每年仅果品腐烂近1200万吨,蔬菜腐烂1.3亿吨,经济损失严重。就发达国家而言,加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系,蔬菜物流损耗仅为5%。目前,中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。  3、冷链设施相对落后  近年中国冷链基础设施正在迅速增长,但相对于中国庞大的人口基数,冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低,部分基础设施陈旧且分布不均,亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节,中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输,截至2011年,全国共拥有64.5万辆铁路货车,冷藏车6152辆,占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右,仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看,受中国铁路资源等因素限制,铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同,严重影响冷藏运输效率。

丰物集携手物联云仓 丰物集携手物联云仓

丰物集携手物联云仓

  丰物集携手物联云仓。丰物集是有保证、可信任的水果生鲜食材供给商,以F2R产地到门店直供形式,从源产地甄选优质货源并全程把控质量规范,再分离顺丰仓配网络,为餐饮、批发等客户,提供商品采购、分装加工、聪慧物流、同城配送、售后保证等一站式供给链效劳。客户直接经过微信小程序就能便利下单,让做生意变得更轻松无忧!  丰物集效劳特征:  ① 只减本钱,不减质量的产地寻源直供:在商品采购方面,丰物集具有直达全国主要产地的寻源才能,与各地政府、农业机构坚持长期良好协作关系,能找到契合丰物集严苛请求的优质货源,从源头新颖直供。在品控方面,入仓前、入仓后、出库前,丰物集经过至少三道质检严厉把关,保证出库质量,无论是广西精品蕉、福建蜜柚还是新疆阿克苏苹果,到货质量都能令商户放心。  ② 效劳更细、损耗更低的分装加工:从产地到仓库,丰物集采用现采现装的高规格包装加工,从源头把控维护产品质量;在停止二次分装时,丰物集可为客户提供按需定制的分装效劳,并停止分仓管理,进一步控制损耗。  ③ 灵敏多样的个性化增值效劳:为了更好顺应市场需求,丰物集更能够针对客户品牌特性,提供vip定制礼品计划,并能依据客户实践状况提供定时定点送货效劳,保证每个环节客户都能有圆满体验;同时,丰物集满足200元起送的多人团购拼单,让个人客户也能享用到丰物集物美价优的产品和效劳。  ④全程无忧的仓储物流体系:丰物集以精密化的仓储管理,应用24h温控、冷仓多温区存储等前沿技术,有效控制货品损耗,降低本钱,同时定时定点的及时配送到位。现阶段,丰物集产地直供货品掩盖了上海一切区域约5000家门店,而整体损耗率不超越3.5%,保证商家产品更具市场竞争力。  丰物集高质量效劳除了得益于强大的农产品资源体系、严厉的品控规范、专业高效的效劳团队等等之外,也离不开仓配系统技术的支持。无论是在仓库作业中精密化管理,还是运配中的在途货物管理,系统技术都是完成整个供给链高效运转的最强大脑。而面对日益渐增的业务量,丰物集所运用的系统已无法满足精密化的需求,提升仓配管理程度火烧眉毛!在此之下,高规范高请求的丰物集,所选择的系统技术效劳商正是——物联云仓!  那物联云仓为何可以取得丰物集的喜爱呢?  认真+较真,对症下药、精准施策  展开协作后,为了有的放矢,充沛理解丰物集需求,物联云仓首先对项目停止了实地调研。经过细致的前期调研,对丰物集的作业特性、功用需求等停止了一个深度分析。在理解到此前系统更新迭代不理想,操作不便当、sku众多批量管理难等问题后,对整个系统流程需求优化晋级、需求增加的功用停止了全面的梳理,再基于云化规范产品的局部停止了个性化定制设计开发。  专业+专注,丰厚的个性化配置  针对丰物集以品种繁多、中转快的水果生鲜为主,需求快速出库、高精确率的业务特性,在去年11月,正式上线的50OMS、50WMS系统中,经过系统丰厚的智能规则战略,指引仓库作业、波次及分拣等功用最大化缩短时间。更以多样的性化配置,图型化报表、日报等直观展现的方式完成系统与业务的最佳匹配!而随后又在今年1月停止了第二次版本更新,不时依据丰物集业务需求停止优化晋级,即便是在丰物集的大促活动中,也能满足每天100万+数据流量的处置,完成项目的稳定运转支持。  用心+贴心,7×24h实时待命  在项目前期,思索到丰物集作业时间集中在晚上或者清晨,物联云仓项目施行组也同样配合丰物集工作时间,在夜间布置值班,免却客户后顾之忧。而即便在项目后期稳定了的状况下,物联云仓也保证了线上7×24h的专人实时无连续支持,出众的效劳响应速度让客户愈加放心、安心!在丰物集搬仓期间,也有专人提供开仓、数据初始化及迁移等支持,为丰物集工作的有效展开发挥了重要作用。  除了50OMS、50WMS之外,物联云仓目前还为丰物集提供了50TMS、50TSS系统效劳,无缝衔接仓储、配送需求,全面打通简化了丰物集仓配供给链流程,使丰物集可以更高效及时的为客户提供优质效劳。  随着物联网与信息科技步伐的不时行进,仓配范畴作业管理的智能化、数字化,也迎来从质变到质变的新格局。而在这大浪淘沙般的关键时期,只要重体验、重理论,谋创新、共开展的企业才干从中突围,完成经久不衰的常新长浩大道。置信在将来的开展中,物联云仓也将不时在实践业务中出新知,以专业化的科技技术,高质量的效劳水准赋能客户高效体验,提升客户商业价值!

苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达 苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达

苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达

  2000万颗椰青、2000万颗榴莲、2000万斤山竹...国内吃货有福啦!要不了多久,这些优质的泰国原产地水果最快72小时就能到达你的手中,让你提前一饱热带水果的口福。  4月4日至5日,苏宁快消集团总裁卞农带领生鲜团队赴泰国,先后与泰国最有名的椰子产地拉差汶里省、“榴莲之都”尖竹汶省签订战略合作,将包下当地2000万颗椰青、2000万颗榴莲、2000万斤山竹,为消费者原产地直采正宗泰国优质水果。卞农表示“借助苏宁全国46座冷链仓布局,这些泰国水果从树上摘下,到出现在中国消费者手中,最快只要72小时。”  苏宁生鲜原产地直采智能供应链保鲜护航         为保障生鲜的新鲜度,苏宁快消尤其注重和原产地的合作关系。早在2018年初,苏宁生鲜团队就深入泰国北部五省核心金枕榴莲产区,源头直采优质金枕榴莲,2018年仅榴莲一项就销售500万个,重量高达10000吨。不止于此,苏宁生鲜还与智利车厘子、意大利奇异果、澳洲鲜奶、挪威三文鱼等果蔬、海鲜水产重点品类的顶级供应商有着深度合作,助力消费者早日实现“生鲜自由”。  近年来,苏宁快消不断加速生鲜供应链布局,成效日益凸显。在海外,苏宁生鲜拥有100多个直采基地,买手团队遍布全球147个国家和地区,覆盖果蔬、海鲜水产等众多品类。在国内,苏宁正在加码建设“拼基地”,推进“包山包湖包海”计划,提供更多源头定制、产地直采的优质商品。  同时,生鲜对物流冷链技术有着极高的要求。目前,苏宁物流在全国46个城市的冷链仓相继投入使用,专业仓储面积超过20万平方,建成一张覆盖全国179个城市的极具张力的专业冷链仓配网络。榴莲、三文鱼等生鲜产品也得以迅速下沉到三四线市场,小城居民也能与一二线城市的消费者一起尽享美味。值得一提的是,苏宁冷链已经打造线上、线下综合运营模式,接入苏宁秒达进行即时配送,独有的全链路生鲜解决方案等让苏宁快消离用户更近。  苏宁小店+苏鲜生实现消费者“生鲜自由”  依托于苏宁智慧零售的多场景、多产业集群优势,加上苏宁小店、苏鲜生等业态的赋能,以及线上线下双中心运营的模式,苏宁快消能为用户提供最极致的生  和传统便利店主打休食、酒水、日用不同的是,苏宁小店同时以生鲜切入,致力打造成为每个社区的“共享冰箱”。目前,苏宁小店在全国已布局超5000家,消费者在线上下单苏宁小店里的生鲜及其他产品,可享受三公里内最快半小时送达的服务,如今苏宁小店已经覆盖全国71座城市、25000个社区、7500万用户,让消费者真正实现看上的生鲜,立刻就能到身边。  对于苏鲜生而言,生鲜更是“杀手锏”。从食材上讲,苏鲜生店内在售的高端生猛海鲜源于全球直采,店内还提供海鲜现场加工等餐饮服务,可以现点现做。同时,苏鲜生还应用商品防伪溯源区块链技术,对商品的生产、加工、运输、流通、零售等环节进行追踪记录,用户在购买商品后扫描溯源码,就可以“一键”查询产品信息。  此外,苏宁快消不断从数据生态、技术生态、服务生态、管理生态四个维度构建智慧供应链综合服务能力,在运营模式上推进生鲜自采,不仅能保证食材的新鲜,在价格方面也很有竞争优势。  无论是此前苏宁快消在供应链、服务方面的不断发力,还是这次深入泰国为消费者进行原产地直采,都是为了让消费者坐在家中也能吃上来自全球各地最新鲜的蔬果生鲜。2019年,苏宁快消还将联合更多生鲜供应商、深入更多生鲜原产地,带给消费者更多全球美味。

作为试验的一部分,Visy接收了新的Scania P450 作为试验的一部分,Visy接收了新的Scania P450

作为试验的一部分,Visy接收了新的Scania P450

墨尔本的Visy Logistics已经交付了10架新的P 450 6x4原动机。商用车正在通过一项名为Ecolution的可持续发展计划进行试验,其中跟踪了诸如节省燃料,废气排放和驾驶员性能等可测量因素。据斯堪尼亚称,13升发动机已经成为当地市场上最高效的发动机之一。P 450s已经获得批准用于基于性能标准的新型26托盘Krueger侧边式落地式拖车。Scanias在最先进的Truganina工厂运营,用于在墨尔本交付再生材料。斯堪尼亚表示,Ecolution计划始于量身定制的原动机规格,专为满足任务需求而设计。在交付时,司机将通过斯堪尼亚驾驶员培训计划,以充分熟悉驾驶车辆的最有效和最安全的方式。在Ecolution试验的12个月期间,后续辅导应用于其他改进和改进。Visy车队管理部门可以监控车辆性能和驾驶员应用并突出偏差。这使得斯堪尼亚的驾驶员培训师能够使Visy驾驶员保持最高效率水平。斯堪尼亚板载Communicator和斯堪尼亚的全球连接系统连接了360,000辆车。“Scania Ecolution是一种强大的解决方案,可为我们的客户提供大量燃料和二氧化碳减排,”斯堪尼亚澳大利亚车辆连接驱动服务经理Richard Bain说。“斯堪尼亚Ecolution正在帮助推动我们提供市场上最可持续和最有利可图的国际物流运输解决方案的雄心。”“该流程首先为特定的运输操作指定了一种有效的车辆,并包括与斯堪尼亚签约维护计划相关的车队管理系统控制包,”贝恩说。“然后,我们与客户讨论并同意燃料/二氧化碳目标,研究所驾驶员培训和辅导计划,并确保车辆监控指导每辆车的独特和个性化的灵活和预防性维护计划。“除了与司机商定的间隔后续跟进外,我们还会与运输运营商的管理团队会面,以审查结果,”他说。该计划还包括访问斯堪尼亚舰队应用程序。通过驾驶概况,驾驶员可以评估和改进驾驶,并可以跟踪他们的日常结果。“通过Ecolution试验为Visy Logistics提供这套功能,我们正在实现我们的战略,成为向可持续交通系统转变的领导者,”理查德说。“这不仅限于减少燃油消耗和排放,还有助于以最具成本效益的方式运行车队,降低每公里的运营成本,并使驾驶员完全专注于他们的人身安全和其他道路使用者的人身安全。

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