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武汉货运信息网系统以及武汉物流运输

武汉货运信息网系统方案 1、宏观武汉货运信息网的系统方案 宏观武汉货运信息网构建是宏观决策的过程,主要是考虑到路网对国民经济的整体作用和战略作用,以及物流运输通道、交通走廊的特点及作用、交通枢纽的布局原则等而建4模型和系统优化而进行的。下面对于物流运输通道、交通走廊的特点作用、建立交通走的意义以及交通枢纽的布局原则等作一简单介绍,以便于进一步了解武汉货运信息网的特和作用。同时,宏观武汉货运信息网是微观武汉货运信息网的物质基础。 2武汉物流运输通道与交通走廊的特点 ①武汉物流运输通道一般都置身于经济发达的地区,并沿途经过各经济繁荣的地方、地区及各主要物流运输枢纽。如我国沿海地区经济发达、各大港口又分布在沿海地区,因此,在沿海地区很容易形成武汉物流运输通道与交通走廊。 ②武汉物流运输通道和交通走廊的走向与旅客和货物的流向相互吻合,因此,它承担着大量的客、货运输量,如沿海物流运输通道货运量居全国运输干线的货运量之首。 ③武汉物流运输通道及交通走廊内拥有多种物流运输方式。物流运输通道主要是铁路干线、沿海航线等;交通走廊内支线、次级干线、运输通道、各枢纽等相互间配合密切,其疏运系统完善、装卸等环节配套,能高效率地为社会提供大量的、便利的物流运输服务。 ①骨干线路(主干线路)。这是武汉货运网的骨干和大动脉,如东北铁路网的滨州线和哈大线,关内京广、京沪等纵贯线和京包、包兰、陇海、浙赣等横贯线以及联系东北和关内的京沈线;长江、珠江、松花江干线航道及沿海航线等。它们把主要工矿区、大城市、重要海港和主要粮食和长途物流托运商品、农产品基地联系起来,把各个大经济区、省(自治区)联成一个有机的整体,骨干线路最明显地体现着这种特质基础的作用。我国的骨干线路一般来说,由铁路主要干线和沿海以及长江主干流组成,但在一些地区,如西藏等区域,公路干线为其骨干线路。 ②开发线路。它是骨干线路向边疆地区和新开发区的延长。这种线路对开发资源、改变原来生产力分布的不平衡性有巨大意义。同时,它们在国民经济中起先行作用。 ③给养线路。这是联系主干线路和工业、农业以及矿产品,运入肥料、工矿设|备、粮食和日用品等给养物资的线路。 ④腹地线路。它们是分布在广大农村和工矿区内部的交通线,一般是网状分布像微血管一样贯穿全国各地区。腹地线路一般为三级以上下公路长途物流运输公司和小河航线,在城市俄罗斯的圣彼得堡(列宁格勒〉;后一种有些以铁路为大宗,有些以水运为主,如武I汉;综合运输枢纽:综合运输枢纽是交通运输发展的高级阶段,其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管等多条物流干线组成,有的无水而由其他四种方式组成,上海、北京、I沈阳、天津、等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。I ④按照武汉物流运输干线与场站空间分布形态可分为:终端式枢纽,分布于陆上千的尽端或陆地的边缘处,如乌鲁木齐、青岛等;伸长式枢纽,物流干线从两端引入呈延长1布局,如兰州;辐射式枢纽,各种干线可以从各个方向引入,如郑州、徐州;物流运输枢纽,由多条放射物流干线和将其连接起来的环构成,如北京;辐射半环形枢纽,分布于海、湖、河岸边。工矿区有时也采用铁路和高级公路。 ①按照地理位置可分为:陆地运输枢纽,如北京、郑州、西安等;滨海运输枢纽,如上海、大连、湛江等;通航江河岸边运输枢纽,长江干流从宜宾到上海共有13个此錄输枢纽。 ②按照承运的客货物流运输业务可分为:中转枢纽,以办理中转或专线物流为主,地方运量比例很小,如郑州、衡阳、宝鸡等;地方性枢纽,以办理地方作业为主,中转运输量较少,如本溪、鞍山等;混合枢纽具有大量的地方业务,同时还办理相当数量的直通客货物流运输业务,如兰州、等。 ③按照交通方式的组合可分为:铁路一公路枢纽:这种陆路千线组成的枢纽都分布于内陆地区,在较长的时期中,这是物流运输枢纽的主要形式。我国物流运输枢纽西前有437。

湖北专线物流公司选择

随着经济的高速发展武汉物流服务需求是越来越大,而越来越多的武汉商户也不可避免的要湖北专线物流公司发货,但是在选择武汉物流公司的时候还是会有很多顾虑,比如物流公司信誉度怎么样、货物在途安不安全?这些顾虑都会令发货人烦恼不已。 第一无论您使用何种运输方式,您可能都要考虑这个安全问题,但为什么要先把安全位呢?我想每个人都必须理解这一点!因为无论我们是买家还是卖家,我们都希望通过非常安全的运输方式将货物交付给客户。如果无法这种安全性,那么很多问题可能会对您产生影响。 第二诚信说到这个诚信问题,相信每个人都知道它的重要性!所以选择一家物流公司是一样的!诚信可以让买家和卖家更放心更安全。 第三价格对于卖家来说,找到的湖北专线物流公司并不容易!如果价格更便宜,那么它将为您节省很多钱!但不要只追求低成本的湖北专线物流公司!需要根据前两者来选择!因此,我们必须尝试几个物流和湖北专线物流公司,并做几次处理它,以便看到哪些服务好,价格更便宜!这将使您自己的收入更加令人印象深刻! ⑴ 找武汉物流公司时尽量找物流专线并且找的公司要是正规的,直达可以避免途中货物多次装卸出现货损。⑵湖北专线物流公司的托运费通常是按重量或体积来收费的,所以发货人事先要估算好货物的重量和体积,这样湖北专线物流公司报价会更准确。 ⑶ 如果货物是异形不好估算,而自己又没有办法估算出重量和体积,那么物流公司一般都可以提供免费上门评估服务,还可以提供打包服务并提供各种纸箱、木箱,但此项服务通常是要收取费用的,费用的多少在和物流公司咨询时一定要了解清楚。 ⑷ 货物整理包装完毕后,再通知物流公司来上门提货或让货物所在地的朋友帮忙送货至其网点。 ⑸ 和物流公司货物交接时,一定要填写好托运单并将其中的一份妥善保管好;托运单上面的货物品名、运费金额、货物件数、发收件人全名和准确地址及有效联系电话等要填写清楚,如果觉得有必要还可以向该公司办理保价运输或办理货物保险,增加货物在途的安全保障。 ⑹ 货物到达目的地后的签收时尤为重要的一点物流公司认为是,不要急着先付运费,首先把货物的件数核对一遍,看看是否和发货单上面的内容有出入;再逐箱检查货物的外包装箱有无破损,如有破损当场开箱看看里面货物是否有无少件、损坏;当签收时发现问题及时提出。

针对武汉物流公司运输合理化的有效措施

1、提高武汉物流公司运输工具实载率。 实载率有两个含义:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率,这在安排单车、单船物流运输时,是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标,即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数,不但包括载货行驶,也包括空驶。 提高实载率的意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶的时间,减少浪费,从而求得物流运输的合理化。 2、采取减少动力投入,增加武汉物流公司运输能力的有效措施求得合理化。 增加物流运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是,少投入、多产出,走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设,在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能源投入,是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的的目的。 3、尽量展直达物流运输,发展武汉物流公司社会化的运输体系。 物流运输社会化的含义是发展武汉物流运输的大生产优势,实际专业分工,打破一家一户自成武汉物流运输体系的状况。直达物流运输是追求运输合理化的重要形式,其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载,从而提高武汉物流运输速度,却卸用,降中转货损。发展社会化的武汉物流运输体系。物流运输社会化的含义是发展武汉物流运输的大生产优势,实际专业分工,打破一家一户自成物流运输体系的状况。实行武汉物流运输社会化,可以统一按排物流运输工具,避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式,不但可以追求组织效益,而且可以追求规模效益,所以发展社会化的武汉物流运输体系是运输合理化的非常重要措施。 4、发展武汉物流公司特殊运输技术和运输工具。 依靠科技进步是武汉物流运输合理化的重要途径。例如,专用散装及罐车,解决了粉状、状输损耗,安全性差等题;袋鼠车皮,大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚船”解决了车载货的运问题,箱船一般船能容纳更多箱体,集装箱高速直车船加快了运输速度。 5、通过流通加工,使武汉物流公司运输合理化。 有不少产品,由于产品本身形态及特性问题,很难实现针对武汉物流运输合理化的有效措施武汉物流运输的合理化,如果进行加工,能够效解决合理运输题,例如造纸材在产地预先加工成干纸浆,然后压缩体积运输,就解决纸材运输不满的问题。

武汉物流公司运输合理化途径和方向

武汉物流公司运输合理化的途径: 1,提高运输工具实载率选择合适的车辆; 2,财务减少动力投入,增加运输能力的有效措施达到合理化; 3,发展社会化的运输体系运输网络、线路的优化; 4,开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输; 5,尽量发展直达运输; 6,配载运输形成批量运输,合理的配载、比如轻重货物的搭配运输; 7,“四就”直拨运输; 8,发展特殊运输技术和运输工具,正确的驾驶、减少不必要的开支。比如油耗、罚款等 ; 9,通过流通加工,使运输合理化。 武汉物流公司运输合理化方向: 1、武汉物流运输网络的合理配置。 应该区别储存型仓库和流通型仓库,合理配置物流基地(或物流中心),武汉物流基地的设置应有利于货物直送比率的提高。在规划武汉物流运输网络时,要根据经营战略、销售政策等因素决定。才可能既满足销售的需要,又能减少交叉、迂回、空载运输,降低运输成本,提高运输效益。 2.选择最佳的武汉物流运输方式。 铁路和水运:运量大、运费低,适用于长距离、大批量的干线运输,运输的货物适于“重、厚、长、大”,经济运输里程为200~300公里以上。公路运输:适合近距离、小批量、多品种、多批次的运输,在运输“轻、薄、短、小”货物方面胜于铁路和水运,同时,又能开展“门到门”的送货服务。航空运输:速度开始最大的优势,保鲜物品、高价值商品,紧急救险、救灾物资等适合航空运输的方式。管道运输:由于采用密闭的装备,运输途中能避免散失、遗漏,而且运输量达,有连续性,占地小、不必包装等优点。有储存功能。 3.提高武汉物流运输运行效率。 努力提高车辆的运行率、装载率,减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输,缩短等待时间或装载时间,提高有效工作时间,降低燃料消耗。 4.推进武汉物流公司共同运输。 提倡部门之间、集团之间、行业之间和企业之间进行合作,协调运输计划、共同利用运力;批发业、零售业和物流中心之间在组织运输方面加强配和,提高运输工作效率,降低运输成本。 5.采用各种现代运输方法。 为了提高运输系统效率,一些新的运输模式应该加以推广,如多式联合运输、一贯托盘话运输、集装箱运输、散装话运输、智能化运输、门到门运输等。 当然,运输的合理化必须考虑包装、装卸等有关环节的配合及其制约因素。还必须依赖于现代化信息系统,才能实现其改善的目标。

物流运输合理化的作用和意义

物流运输合理化的重要作用意义体现在以下几个方面可归结如下: 物流过程的合理运输,就是从物流系统的总体目标出发,按照货物流通规律,运用系统理论和系统工程原理和方法,合理利用各种运输方式,选择合理的物流运输路线和物流运输工具,以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗,组织好货物的物流运输与物流配送。 (一)物流运输合理化,可以充分利用运输能力,提高运输效率,促进各种运输方式的合理分工,以最小的社会运输劳动消耗,及时满足国民经济的运输需要。 (二)物流运输合理化,可以使货物走最合理的路线,经最少的环节,以***时间,取最短的里程到达目的地,从而加速货物流通,既可及时供应市场,又可降低物资部门的流通费用,加速,减少货损货差,取得良好的社会效益和经济效益。 (三)物流运输合理化,可以消除运输中的种种浪费现象,提高商品运输质量,充分发挥运输工具的效能,节约运力和劳动力。否则,不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费,并相应地转移和追加到产品中去,人为的加大了产品的价值量,提高产品价格,从而加重需求方的负担。 (四)合理组织货物物流运输,有利于加速社会再生产的进程,促进国民经济持续、稳定、协调地发展。按照市场经济的基本要求,组织货物的合理物流运输,可以使物质产品迅速地从生产地向消费地转移,加速资金的周转,促进社会再生产过程的顺利进行,保持国民经济稳定、健康地发展。 (五)货物的合理物流运输,能节约运输费用,降低物流成本。运输费用是构成物流费用(成本)的主要组成分。物流过程的合理运输,运输作业所消耗的活劳动和物化劳动占的比例最大。就是通过运输方式、运输工具和运输路线的选择。 (六)合理的物流运输,缩短了时间,加快了物流速度。运输时间的长短决定着物流速度的快慢。所以物品运输时间是决定物流速度的重要因素。合理组织物品的运输,可使被运输物品的在途时间尽可能缩短,能达到到货及时的目的,因而可以降低库存物品的数量,实现加快物流速度的目标。因此,从宏观的角度讲,物流速度的加快,减少了物品的数量,节约了资金的占用,相应地提高了产品的使用效率,同时也促进社会在生产过程。进行运输方案的优化,实现运输合理化。运输合理化必然会达到缩短运输里程,提高运输工具的运用效率,从而达到节约运输费用、降低物流成本的目的。

物流运输合理化

运输合理化是指从物流系统的总体目标出发,按照货物流通规律,运用系统理论和系统工程原理和方法,选择合理的运输路线和运输工具,以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗,组织好货物的运输与配送,以获取最大的经济效益。 物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理,以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论物流的各个活动的成本往往此消彼长,若不综合考虑,必然会造成物流成本的增大,造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言,物流合理化,是降低物流成本的关键因素,它直接关系到企业的效益,也是物流管理迫求的总目标。 物流的合理化要根据实际的流程来设计、规划,不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本,而是要系统考虑。运输是物流体系的核心部分,运输的合理化对物流起着至关重要的作用。 影响物流运输合理化的因素很多,起决定作用的有五个要素: 1、运输时间在全部物流时间中运输时间占绝大部分,尤其是远途运输,因此,运输时间的缩短对整个流通时间的缩短的决定性的作用。此外,运输时间缩短,还得加速运输工具的周转,充分发挥运力效能,提高运输线路通过能力,不同程度地改善不合理。 2、运输费用运费在全部物流费用中占很大的比例,运费高底在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上,运费的相对高低,无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。 3、运输距离运输过程中,运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系,运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。 4、运输环节每增加一个运输环节,势必要增加运输的附属活动,如装卸,包装等,各项技术经济指标也会因此发生变化,因此减少运输环节有一定的促进作用。 5、运输工具各种运输工具都有其优势领域,对运输工具进行优化选择,最大限度的发挥运输工具的特点和作用,是运输合理化的重要的一环。

生鲜冷链物流

民以食为天。随着人们生活水平的提高,食品安全受到越来越多的关注,生鲜供应链从上游原材料到中间冷链运输环节,再到终端消费市场,每一个环节都关乎舌尖上的安全。从农场到餐桌,生鲜食品的保鲜之路关卡重重,生鲜供应链上的任何一道程序都不容小觑。当前我国生鲜跨境电商处于迅速扩张时期,对于进口生鲜食品,更要经过海关监管监察。 生鲜产品由于具备保质期短、不易保存等特点,对生鲜运输条件和生鲜物流配送速度等要求也较高。然而,我国目前生鲜供应依旧处于传统方式,产品流通需要经过农户、产地、采购商、中间商、批发市场等多重环节,流通环节繁琐,损耗率居高不下。数据显示,目前欧美国家已经将生鲜产品的损耗率控制在5%的稳定水平。其他食品的损耗率也已经降到了1%以下。而我国的生鲜平均损耗率在10%以上,是欧美国家的2-3倍,大大提高了生鲜市场的成本。 我国生鲜电商行业产业链较长,一般包括上游供货方、中游供应方、电商平台、物流,最后再到终端消费者。由于生鲜产品具有不易保存、易于腐烂的特点,冗长的供应链降低了商品的流通效率,加大了其损耗,成为行业一大痛点。因此,如何缩短供应链、提高物流效率,是降低生鲜电商成本的关键。随着新零售热潮的来临,产地直采、农场直销以及前置仓等创新模式兴起,为缩短供应链,降低成本提供了多样化的思路。 迎合新时代契机和市场需求,作为生鲜农产品物流·新零售供应链旗舰展,第六届亚洲生鲜配送展将于2019年4月15-17日在上海新国际博览中心举办,同期举办8场亚洲生鲜配送主题论坛,涵盖生鲜农产品到消费市场的各个供应环节,就冷链物流、果蔬包装、食材配送、中央厨房、海关政策、社区-社群-社交、智慧物流等热点话题开展讨论,洞悉市场趋势,准确把握行业新格局,带您玩转生鲜新零售! 生鲜电商月活跃用户数量亦快速增长。根据初步核算数据,2018年12月,我国生鲜电商月活跃用户数量已经达到2162.2万人,较2017年底(1277.1万人)增长69.31%。 其中,2018年4月,受到天气回升,鲜果纷纷上市的影响,生鲜电商应用活跃人数增速最快,环比增长达到13.7%。2018年6月进入夏季以后,随着气温逐渐增高,产品保鲜难度加大,加上鲜果换季、消费者口味有所转移等因素的作用,市场有所动荡,生鲜电商应用活跃人数环比增速下降至8.1%。 尽管我国生鲜电商行业正处于快速发展阶段,行业渗透率依然有待提升。数据显示,2018年我国生鲜市场交易额约为1.91万亿元,这意味着我国生鲜电商渗透率刚刚达到10.99%,未来提升空间巨大。前瞻认为,随着生鲜电商市场资源进一步整合,行业发展进一步成熟,未来三年生鲜电商市场交易额年复合增长率将达到49%,电商渗透率将持续提升,预计在2020年,渗透率将达到22%左右。 冷链市场日益扩大。冷链的主要需求者是新鲜农产品、加工食品、药品等。其中,生鲜市场占冷链物流市场的70%-80%。它已成为冷链物流市场的主要组成部分。

2019年中国冷链物流公司市场现状 2019年中国冷链物流公司市场现状

2019年中国冷链物流公司市场现状

近几年以来,冷链物流开始逐渐进入人们的视野,成为物流领域中的一块亿万蓝海。伴随着冷链物流热度的持续高涨,不少巨头公司在冷链上动作频频 比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司;京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作;阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链;分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示,2018年,冷链物流百强企业冷链业务营业收入合计达398.24亿元,同比增长53.27%,占整个冷链物流市场13.79%;百强企业中新晋企业有25家,表现冷链行业竞争充分,市场活力强。 中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,过去的一年多时间,中国冷链产业水平在环境、基础与市场活力等方面取得了进一步提升。在中国冷链产业在提质增速、走向成熟的同时,与全球冷链产业的互动融合也在不断加快,并在其中发挥积极作用,主要体现在企业、技术、标准层面的融合。但不容忽视的是,不少产地冷链物流水平仍然很薄弱,冷链建设、运营和管理粗放,竞争激烈,业务创新力度不够,技术装备落后,人才梯队储备不足等诸多问题有待解决。 据统计,2017年我国冷链物流规模达到2386亿元,较2013年的900亿元增长165%。据中国物联冷链委员会预测,到2020年,冷链物流市场将达到4700亿元,接近2017年中国快递业4900亿元的市场规模。 值得一提的是,自2016年以来,虽然快递行业市场的增长率逐年下降,但冷链物流市场的增长率有所上升,超过了快递行业。有重要的市场机会。冷链物流随着国际层面政策频繁出台,对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导,政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。加之我国电子商务发展迅猛,农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多,对冷链物流行业需求不断增加,推动我国冷链物流公司不断发展。 冷链政策的出台频率越来越高,这意味着冷链物流越来越受到国家政府的重视。随着各种优惠政策的出台,冷链物流迎来了新的机遇期。虽然冷链物流产业的市场规模在扩大,但目前产业集中度不高,仍处于相对分散的状态。百强企业市场份额稳定在12%左右。从冷链物流行业的现状来看,虽然国家政策支持力度较大,但冷链对资本投资的需求较高,企业进入壁垒较高。这个相对分散的行业在未来仍将持续一段时间。 基于以上情况,冷链物流公司具有良好的发展前景,是快递企业的良好机遇。目前,我国的主流物流公司以雄厚的资金进入市场。随着规模增长,冷链布局将是必然的。

运输网络的系统方案与交通走廊的作用

运输原理。微观运输网络的构建目的是建立一个框架结构,以便在其中做出有关运输线路和运输时间安排的营运决策,从而令运输活动更加经济、通畅,通过合理的使用运输网络和合理的运输组织,使运输网络能够发挥最大效用。运输活动是以服务为中心的,存在着基本原理。 ①规模原理。规模原理是指导运输经营的首要原理。规模经济的特点是随装运规丨模的增长,使每单位重量的运输成本下降。与商品转移有关的固定费用不随装运的数量而变化。主要包括接受运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票,』以及设备费用等。 ②距离原理。距离原理是指导运输经营的基本原理。距离经济的特点是指每单位彳距离的运输成本随距离的增加而减少。运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分丨摊每单位距离的变动费用。距离越长,可以使固定费用分摊给更多的各单位距离丨导丨致每单位距离支付的总费用更低。 ③服务原理。服务原理是指导运输经营的核心原理。任何企业的运输经营活动都|是为有空间效应需求的消费者提供服务的。运输经营的目标,不仅在于提髙装运规模|和实现距离最大化,而更重要的在于满足客户的服务期望。提供怎样的服务,怎样提|设服务和为谁提供服务就成了运输经营的核心要求。 ④成本原理。企业开展运输经营,必须树立经营成本管理意识,加强运输成本控|制,实现运输服务与运输成本的合理统一。 运输的合理化。依据运输原理,对于具体运输过程或具体企业的运输网络系|统方案的选择是微邏的。必须实现运输的合理化,同时依赖有效的信息系统,考虑包|装、装卸等有关环节的邊合及其制约因素,通过优化得到系统化方案。运输合理化的|途径如下。 ①物流规划中分区产销平衡合理运输。就是根据商品产销分布情况和交通运输网|络,在产销平衡基础上,按照一定3域和近产近销原则,规划商品基本流向和范围,I制定商品合理的流向图,用这种办法把供杨关系和合理运输路线固定下来。要使商品|运输合理化、制度化,必须注意三个问题:@应商品产销情况和交通运输条件的变|化;要充分注意个别品种在不同地区之间的相互—纟要得到有关部门的通力协作:I②按经济流向组织商品运输。由于供求关系和消曼习惯自然形成一种经济运行式,形成一定经济区域,并根据这种流向和范围组织商品运输。必须注意选择工业生产和交通条件发达的城市为中心,同时也要注意打破行政区划的限制。 ③直达直线运输。直达运输是指越过中间环节,把产品直接运往销地或主要用户。直接运输是指按商品合理流向,走最短里程,合称为直达直线运输。要注意加强各方协作,相互配合,同时要注意经济效益。 ①运输通道和交通走廊是整个国民经济的大动脉,是保证经济区联系的重要纽带,在国民经济发展中,肩负着极其重要的作用。 ②运输通道交通走廊是运输网中干线的干线,担负着国家重要、大量、稳定的客货流交通运输,在整个运输体系中起着十分重要骨架作用,它直接决定着其他运输线路的地理走向、建设规模。 ③运输通道与交通走廊的建设可以促进各处交通运输方式的合理分工、协调发展,有利于使全国运输网进一步发展与国外运输网联接开通,加速完善综合交通运输体系,保证交通运输网络的畅通,不断提高综合交通运输能力,以较少的社会劳动总消耗来较快地增加社会运力总供给,在通道建设的同时,实现交通运输结构的调整。 ④运输通道与交通走廊有利于缩短运输时间,加速客货流的流通,提高整个交通运输体系的运转能力,发挥区域运输网的整体运输功能。 ⑤运输通道和交通走廊的形成可以促进交通运输系统管理的进步和髙效化,能够实现计划上统筹安排、组织上协调配合、控制上反馈追踪,为建立交通运输信息系统和发展联运提供有利的条件。 ⑥运输通道可以使人们树立“大交通”观念,把握住交通运输活动的总目的,避免各种交通运输方式片面追求各自利益,有利于提髙整个交通运输系统的经济效益和社会效益,使其为整个国民经济提供更有效的服务。 ①为本地区旅客的到发或为过境旅客改变旅行方向或换乘另一种运输工具服务。 ②为各种运输方式之间货物的中转换装服务。 ③通过干线将货物直接送达货运站、码头,通过专用线将货物直接送达工矿、企业、仓库或按相反方向运出。 ④将货物由外部干线运输转入城市内部运输线路,或者按相反方向接运。 ⑤为各种运输方式的营运工作〈接运、发送、编辑等八运输工具的周转与检修等提供各种服务。 ⑥完成运输枢纽内部运输作业,含城市内务区之间及市郊之间的客货运输。

物流运输管理的结构及系统发布时间

运输管理信息系统的概念结构 ①运输信息源是运输信息产生地,也是运输管理信息系统的基础。 ②运输信息处理器担负运输信息的传输、加工、保存等任务。持 ③运输信息用户是运输管理信息系统的服务对象,利用所得到的运输信息进行的决策。 ④运输信息管理者负责运输信息系统的设计与实现,并在实现以后负责系统的运#行和维护。 第三方物流运输管理信息系统的层次结构。根据处理的内容及决策的层次来.看,可以把第三方物流运输管理信息系统划分为不同的层次。运输管理信息系统通常丨分为战略计划、管理控制、运行控制这些层次,再加上基础的业务处理层次和数据库每支持系统层次。 战略计划层负责建立各种运输系统的分析模型,辅助高层管理人员指定运输战略夕计划,解决中长期决策问题。 管理控制层负责建立运输系统的特征和评价标准,建立控制和评价模型,根据运行信息监测运输系统的状况。 1.第三方物流运输管理倍息系统的系统特点 运输管理系信息系统是集成化系统。 一是体现在作为物流信息系统的一个子系统对于物流信息系统的集成化; 二是体现在对于运输系统内部的各种运输方式和运输过程的集成,在物流运输的全过程对信息进行收集、存储、传递、共享和管理的系统,处理各种运输方式下的运输业务。集成化运输管理信息系统主要体现在利用智能运输系统、卫星定位技术等,来追踪货物载运工具的位置和动态信息,提高管理效率。 运输管理信息系统要求是标准化的。电子数据交换是物流活动的基础,目前由于缺乏公共编码标准和接口,电子数焊往往不能交换、数据不能共享。运输信息系统一定有统一的标准,用于托运、联运及交付。 对第三方物淹仓库及库存管理做了概括性的阐述。通过本章学习,学生1点掌癱第气方物淹库存的概念,第三方物流库存管理的目标、方法;第三方物淹仓库I特点,第:方物淹仓痄管理系统、基本操作规范;了解第三方物流仓库管理系统的运丨用,第三方鬌濂仓库分类及作用,第2方物流仓库的作业过程;通过学习,树立全靼I的第三方输流库存管颺理念。 运输信息系统是指操纵运输系统运转过程中与一切活动的相关信息的收集、传递和流动的结构。当今的世界是信息的世界,任何行业要想发展,就必须把握好信息这一关。及时、快速、准确地掌握各种信息关系到行业的生存和发展。运输路网分布地域十分广泛,运输生产活动就在运输路网范围内进行。因此必须通过各种手段来收集、掌握和传递一切与交通运输相关的信息,及时协调交通运输体系内各种运输方式和各个运输环节的衔接,以最小的经济消耗获得最佳的运输效益。 运输管理信息系统是将运输信息系统与管理活动紧密结合的管理信息系统,具有管理信息系统的一般特点,是将管理信息系统在运输领域的应用。综合上述对于运输管理、管理信息系统、运输信息系统的定义,运输信息系统运输管理信息系统,可以定义为:以采集、处理和提供运输服务为目标的系统,即可以采集、输人、处理数据,可以存储、管理、控制运输信息,可以向使用者报告运输信息,辅助决策,使其达到预定的目标。 从管理信息系统的作用来看,可以把运输管理信息系统分为广义和狭义的两类,狭义的姑指业务处理系统,主要是指执行和记录每天发生的计算机业务的计算机软系統,这种系统主要由企业的各种业务操作人员使用。广义的;―理信息系统不但包括了业务处理系统,运输竹坪倌息系统是一个多功能系统,能够完成运输过程中的所有信息竹瑚作。

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