智能快递柜遭遇尴尬

作为快递行业“最后一公里”的解决方案，智能快递柜市场正一路“狂飙突进”。国家邮政局最新发布的报告显示，前三季度，主要企业设立智能快件箱25万组，箱递率达到8.4%。另有报告指出，到2020年，中国快递柜市场规模将近300亿元。 政策上持续加码，资本也在加快涌入，智能快递柜正由一二线城市加速向三四线城市布局。然而，与资本热形成鲜明对比的是，目前智能快递柜市场遭遇的用户不理解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决。总体而言，智能快递柜还是入不敷出，处于严重亏损状态，行业的可持续发展已走入十字路口。 2020年市场规模或达300亿 国家邮政局10月17日发布的《2018年9月中国快递发展指数报告》显示，前三季度，随着基础设施投入加大，企业之间的竞争逐渐向服务质量竞争转变。其中，快递企业与第三方创新末端投递形式，基本形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系，主要企业设立智能快件箱25万组，箱递率达到8.4%。 北京邮政综合处理中心日前提供的数据显示，北京市9800处网点已布放近万组智能快递柜，格口数达77万个。 智能快递柜的快速发展得益于快递市场的迅速扩大和相关政策的大力支持。数据显示，2018年上半年全国快递业务量预计累计完成220.8亿件，已经超过2015年全年快递业务量。在业内人士看来，高速增长的快递包裹量，加之城市劳动力数量不足，完全依靠传统的“快递小哥”上门派送已经不太现实，智能快递柜等智能终端的发展已是大势所趋。 “我国小件快递市场规模大，智能快递柜瞄准行业‘最后100米’痛点，一方面签收时间灵活、保障货品安全，另一方面避免快递员重复上门，提升投递效率。”中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波在接受记者采访时表示。 根据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》，2015年全国智能快递柜市场规模为69亿元，按照我国快递业务不断增长态势，以及智能快递柜的迅速发展，预计2018年智能快递柜市场规模将达169亿元。到2020年，中国快递柜市场规模将达近300亿元。 遭遇资本热盈利难尴尬 上述《2018年9月中国快递发展指数报告》显示，前三季度，快递物流领域资本投融资规模超过1100亿元，其中末端网络成为主要投资领域之一。 然而，与资本热形成鲜明对比的是，智能快递柜目前还面临客户不买账、市场难盈利等多重尴尬。“快递员变懒了，家里明明有人，却直接扔到智能快递柜。有时候连个通知都没有，就直接发个短信。遇到工作忙，没时间去取，还要面临超期收费的问题。”家住北京丰台区某小区的李先生对记者表示。 李先生遇到的情况并非个例。事实上，由于智能快递柜相关服务不标准，服务难以第一时间触达用户，已经引起用户的质疑和投诉。近日针对“丰巢快递柜收费”问题，丰巢官方微博回应表示，用户取件时，可主动选择“免费取件”或“扫码打赏”进行取件，非强制性收费。 清华大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉记者，智能快递柜虽然较好解决了快递员的效率问题，但是快递员与客户难以实现直接对接，客户的各种诉求无法得到保障，特别是对于货物的认定方面，例如生鲜，容易产生滞后效应。仅仅以短信通知方式，也容易被客户忽略。“对于智能快递柜超期收费，部分消费者并不理解，而且未得到货主单位、电商企业更好的服务支持，也难以提高客户的满意度和体验感。此外，智能快递柜与小区物业尚未完全建立好利润分配机制，无益于产品的市场推广。” 在专家和业内人士看来，物流末端的需求是多样化的，送货上门是主流，但快递柜的市场潜力也不可小觑。未来应加大沟通协调力度，在提高消费者满意度的同时，尽快解决盈利模式问题。 对于智能快递柜企业普遍面临用户“抵触付费”难题，赵剑波建议，推广增值服务。“在拓展生活类服务方面进行创新，仅仅依靠快递的代收和代发，很难形成盈利能力。尤其到了市场成熟期，智能快递柜初具规模，拥有庞大的用户入口之后，提供一些增值服务，智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。”

顺丰拿下阳澄湖空域 首涉猎无人机水产生鲜运输

物流无人机的运用距离全面商业化运营越走越近。顺丰10月23日透露，顺丰申报的物流无人机示范运行区空域申请得到相关监管部门的正式批复，获准飞行空域为阳澄湖全湖面及周围部分陆地。这是继赣州后顺丰拿下的又一空域，未来将用于大闸蟹等特色生鲜水产的无人机运输。据了解，这是顺丰首度涉猎无人机水产生鲜运输业务。 目前，无人机的飞行路线为湖中心至岸边包装中心，可将这一过程的时间从1小时缩短至10分钟。部分临岸的商家，甚至可以直接接收无人机送来的大闸蟹。双11期间，顺丰将根据当地蟹农需求适当增加无人机运力投入。 顺丰表示，为更好地适应阳澄湖地区多雨的气候条件，顺丰在无人机机身、动力系统上都做了防水防尘设计。并在保证安全运营的前提下，根据气象等原因评估是否执行飞行任务，避免机器及包裹受到损坏。 未来，顺丰还考虑将无人机的应用范围拓展至跨湖运输、同城配送等业务场景，进一步提升运输时效。据悉，一段完整的环湖路线路程18公里左右，若采用陆运，在不堵车的情况下需要1小时20分左右，而使用无人机进行跨湖运输，这段路程可缩减为9分钟以内。 此前，由于政策等因素，大型无人机只能在较偏远地区试行，不能在城市中运营。快递专家赵小敏表示。虽然无人机技术门槛很高，但从长期来看顺丰必将走出这一步，甚至将技术全面商用，因为未来顺丰要打造亚洲航空枢纽，必须先掌控无人机、无人驾驶以及无人仓技术。他还表示，无人机在特殊区域和偏远及不发达区域商品运送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，现在更需要关注的是飞机带来的安全性。

山东：扎实推进国家公路网命名编号调整工作

记者从省交通厅了解到，自交通运输部启动国家公路网命名编号调整工作以来，山东坚持“小设施体现大民生”，把路网命名编号调整作为提升公路服务水平的重要契机，采取一系列有力措施，确保圆满完成国家公路网命名编号调整工作。 结合山东实际，印发国家公路网命名编号调整工作实施方案，明确以公路管辖权确定实施责任，将管辖范围内道路与其他衔接道路的指示标志等一并纳入各自实施范围。即：在普通国省道上设置的指向高速公路和农村公路的相关设施，由各级公路管理机构设置；高速公路和农村公路需设置的指向普通国省道的相关设施，由其运营或管理部门负责设置。同时，明确在本次路网调整中，由农村公路升级为普通国省道或普通国省道降级为农村公路的，在尚未正式办理移交手续前，由现管养单位负责标志调整的相关工作。通过明确责任分工，避免了“责任真空”，确保了各项工作任务落实。 组织各单位对辖区内公路和相互指向关联的其他路网进行全面梳理，建立待调整路段和交通标志台账，切实做到工作有的放矢。今年5月底，全省基本完成摸底排查、资料整理收集工作，并按照部统一安排，汇总填报了公路标志调整工程量。 将沿线普通国省道G204、G308、S208、S210、S306作为示范工程,开展路网命名编号调整试点，评估示范工程实施效果，认真总结经验，适时召开全省观摩会，为全面开展工程树立典型样板。高速公路方面。山东高速集团将烟台至海阳高速（烟海高速）、德州至上饶高速（鄄荷高速）和威海至青岛高速（威青高速）作为试点改造路段，目前烟海高速路网编号调整工作已完成，鄄荷高速和威青高速两条编号调整路段已完成施工图设计，正组织复核工作，计划10月底完成调整工作。齐鲁交通发展集团先期选取G1813（原S24）威青高速作为示范工程路，5月底完成示范工程试点设计工作，6月初召开专家审查会，根据专家审查意见对设计文件进行细化，作为总体设计方案指导其他高速公路的标志调整设计。 普通国省道方面。10月底力争完成全省施工图设计审查及批复；积极与相关部门沟通，争取列入今年投资调整计划，今年底完成施工招标等实施准备工作，为按期完成奠定良好基础；2019年3月到5月，集中力量统一进行工程实施，确保步调一致、实施效果统一规范。高速公路方面。设计工作已全面开展，预计10月底完成全部施工图设计工作，力争年内完成招标和施工准备工作；2019年5月底前，对涉及交通标志调整、里程桩号调整传递的路线，全面完成工程施工，同步完成与其他路网相互关联的交通标志调整工作。

中高端快递市场迎来更多“分食者”

国内不断细分的消费者需求，正在成为快递企业的新战场。近日，圆通蛟龙集团、京东物流相继推出新的业务品牌，涉足中高端快递市场。随着市场参与者的增多，用户在寄件时将拥有更加丰富的选择。 在多年的激烈竞争中，国内龙头快递企业逐渐形成了各自的业务优势：走直营模式的顺丰主打商务件，是目前中高端快递市场的领跑者。走加盟模式的“三通一达”，则主导电商快件市场。电商快件量大利薄，3到5元就能寄全国，但存在时效不稳定、服务质量不统一等问题。正如经济型酒店集团纷纷推出中高端商务酒店品牌一样，进军中高端快递市场也成为部分快递企业转型升级的选择。 以圆通速递母公司圆通蛟龙集团最新发布的“承诺达特快”为例，其定位明确为对标国际、服务中高端客户。时效方面，承诺达在同城、经济圈范围内可实现即日达、次晨达。服务方面，启用电子标签技术对包裹进行全程监控，对大闸蟹等生鲜食品，一旦送达时间超出承诺时间给予全额赔付。 “圆通在‘通达系’中率先推出新品牌，是基于快递存量市场的普遍‘痛点’和增量市场的巨大空间。”承诺达运营方负责人杨新伟表示，承诺达采用直营模式，目前已开通89个城市。其合作方既包括阳澄湖大闸蟹这样的生鲜品牌，也包括网易考拉等跨境电商。从这些客户名单中，可以看到快递行业的增量空间所在。 无独有偶。以电商配送服务见长的京东物流，近期也悄然上线面向个人客户的京东快递。打开微信小程序，可以看到京东快递的揽收范围已覆盖北上广三地，未来将逐步扩大到全国。 京东物流CEO王振辉表示，京东快递的定位是高品质快递。消费者如果有紧急且跨城的材料需要寄送时，可以选择京东的极速产品。价格方面，实际体验可发现，上海到北京的异地件，根据不同时效，京东快递预估运费为16元至18元，高于“通达系”产品，但低于顺丰。 虽然先后涉足中高端快递市场，但圆通集团和京东物流均表示，并不是要针对哪个竞争对手。京东表示，先立足于把用户体验做好。圆通表示，当前新零售和各种个性化定制配送服务增速强劲，仍然是一片潜力巨大的“蓝海”。 “快递业的中高端供给进一步提升。”今年年中，国家邮政局在邮政行业运行情况通报中指出。为做好中高端快递市场，圆通在“通达系”中率先成立航空公司，以保证快件时效。京东快递则依托京东打造的 强大物流 网络，并把寄快递和京东积分打通。 快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，经过多年的价格战，中国快递业面临转型升级和产业集中度提升的挑战。未来快递市场细分化、服务个性化是大势所趋，这给企业转型提供了机遇。(记者何欣荣)

乌鲁木齐南山旅游公路建设进入冲刺阶段

目前，由中建路桥集团第一公司承建的新疆乌鲁木齐南山旅游公路暨农村公路建设项目——全长28公里的永丰乡路网工程施工现场热火朝天，激战正酣，已经进入冲刺阶段。 据悉，该项目包括16条旅游公路、7条自行车道、9条徒步道路，建成后将连通乌鲁木齐县西白杨沟、菊花台、小渠子等景点、景区，包括驿站、宿营地、房车营地等一系列服务设施同时建成，将给游客带来全新的体验和贴心的服务。 该项目地处乌鲁木齐南山脚下，海拔较高且气温不稳定，为保障工程质量，树立景区形象，项目部将原设计“预制路缘石+人工砌筑”改为滑膜施工工艺，速度快、顺直美观，效果非常好。

苏宁秒达上线 以众包模式打造即时配送服务

10月23日消息，苏宁物流副总裁陆君峰日前在朋友圈发文称，苏宁物流打造的苏宁即时配送平台“苏宁秒达”即将上线。 事实上，在今年7月28日苏宁易购818发布会的现场，苏宁物流常务副总裁姚凯就正式向外界披露“苏宁秒达”即时配送解决方案，宣布入局即时物流领域。后来，姚凯也曾在多次大会中都提到了该业务。如今，经历了数月的打造“苏宁秒达”APP终于正式上线，以众包模式助力苏宁进军即时配送市场。 据了解，“苏宁秒达”意在提供社区化的即时服务网络，围绕“苏宁小店”在全国的快速布局，“苏宁秒达”为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60 分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。根据苏宁披露的材料显示，苏宁小店目前已经在全国开了2000多家，并且增长势头还会在明年继续加快。可以说，苏宁 小店速度的快速增长极大程度上推动了“苏宁秒达”计划启动。 与此同时，“苏宁秒达”众包物流服务的对象却并不只包括苏宁小店，其他譬如苏鲜生、苏宁广场、红孩子等苏宁线下门店也都会接入到该计划中。并且，苏宁秒达平台虽然是以自营为主，但也是一个开放平台。目前，其还在为瑞幸咖啡多家门店提供即时配送服务。 不过，众包模式下在迅速发展的同时，也要面临市场和社会监管提出的严格要求，其一些痛点也亟待解决。众所周知，众包模式的快递员都是根据自身情况自 愿兼职的人，而在此种状况下，用户自然会滋生出对货物、人和钱各方面的担忧。另外，配送人员分散的特性也会给企业带来很大的管理难度，管理不够完善的话配 送的专业性也势必会不足，服务质量则会出现参差不齐。并且，众包物流想要顺畅运行的话，除了大手笔的价格战之外，其用户体验方面也至关重要，而做众包物流 本身技术难度就比较高，对企业的软件和算法也提出了高要求。 此外，众包模式下配送员的利益保障方 面也颇有争议。虽然该模式保障了企业在即时配送业务上的效率，但也容易导致双方之间出现矛盾。据悉，该模式下因为众包配送员大部分并没有与平台公司签订书 面的劳动合同，并且作为一个新的用工形式，其在法律上也并没有做出明确的规定，也就使得配送员在工作过程中出现意外伤害很难得到及时解决。从业者自身基本 权益没有得到保证，自然也就无法心无旁骛的进行工作，在此效应下企业在即时物流行业的口碑也就无可避免的会受到损害。 值得一提的是，在众包物流领域，和阿里、京东相比，苏宁已经错过了先机。早在2014年，京东的达达和阿里系众包物流公司点我达都已纷纷进入了快速成长阶段，如今京东达达已经覆盖了400个城市，点我达也已经覆盖了300多个城市，苏宁的追赶之路还有很长要走。

资本热市场冷 智能快递柜遭遇尴尬

每年“双11”，都是快递人的一场贴身肉搏。为了应对来势汹汹的巨量包裹，各大分拣中心、快递网点都亟需人手增援，快递业“抢人”大战也早已拉开帷幕，各家快递都有什么大招? 快递公司放大招 招聘网站上发布信息，与外包公司和大专院校合作、老员工推荐……为了“抢人”，各大快递公司也是使出浑身解数。 不少招聘网站显示，“招聘快递员”的信息频频置顶或者挂上“热招”标签，顺丰、德邦、圆通、中通、申通、韵达、京东等快递公司都在招人，提供的条件也非常诱人：包吃包住、加班补助、话费补贴、五险一金等，而且对于工作经验和学历都没有要求。薪资方面，北京地区快递员的月薪大都在5000至10000元，也有快递公司开出月薪8000-15000元。 除了招聘网点，员工推荐也是不少快递公司采取的招聘方式，并不惜“重金奖励”。“公司内部员工推荐一位快递员入职奖励800元，这种政策以前也有，但是金额只有200元。”德邦快递成都相关负责人透露，目前，成都区域已经完成了招满500个快递员的任务，为“双11”做好了准备。 在正式员工之外，各大快递公司也在紧急招聘临时工作人员。申通、中通、百世等大部分快递公司都采取与外包公司合作的方式，百世全网甚至与上百家劳务公司合作，以应对旺季临时的人力缺口。 此外，不少网点也为旺季人员缺口支招。云南昆明中通网点老板唐明永建立了离职员工的微信群，旺季招聘临时工的时候会在群内发布信息，“他们在这里工作过，对流程很熟悉，会有一些老员工回来做临时工，按照工作天数来结算薪酬”。 招人难，怎么破? 尽管快递公司抢人招数花样众多，但还是有不少分拨中心及网点面临招人难的窘境，旺季期间的人员储备仍面临很大缺口，怎么破? 要破解招人难的困局，提升员工福利待遇是硬道理。 这个“双11”，多家快递公司都拿出满满的诚意。圆通通过员工关怀基金及高峰期补贴等，包括提高餐标、发放旺季补贴、改善住宿条件等，此外还设立了关怀基金以及评奖评优制度，确保员工在旺季期间的工作和生活无后顾之忧。 百世全网增加新增人员住宿床位，并做好旺季操作人员夜宵和加餐准备，在分拨现场定期配送茶水、食物补给和基础医疗药品，设定相应的行政服务站， 同时在充足的人员储备下，要求一线员工执行多班轮休制度，保证员工有足够的精力投入旺季工作中。在部分雾霾严重的城市，百世还要求站点配发口罩，尽可能保障快递员的健康。同时，在巨大的业务量面前，各种服务问题在所难免，这就需要快递公司从“以罚代管”转向以管代罚、奖罚分明。 这个“双11”，申通制订了旺季全网呼叫中心接听奖励办法和邮政申诉率激励办法。规定11月16日至30日期间，日均接听率每上涨一个百分点额外奖励1000元。此外，省公司(片区)邮政申诉率排名第一或者有效率为0，且满意率100%，奖励1万元。此外，申通还规定11月10日至11月20日期间发件的快件，客服类罚款减半。 说到旺季期间的员工激励，不得不提的还有德邦。2016年起，德邦就拿出一线新增管理岗位的10%，用于破格提拔旺季期间表现突出的一线员工，当年就有22名员工被提拔。今年“双11”，德邦还开放更多层级的破格提拔通道。员工的服务质量、收派效率，以及为保障服务质量做出的额外贡献等都被纳入考核。

秦皇岛探索百年老港转型复兴

近日，由河北省人民政府主办，河北省住房和城乡建设厅、秦皇岛市人民政府、河北港口集团有限公司和中国城市规划学会承办的“河港杯”首届河北国际城市规划设计大师邀请赛在秦皇岛举行。大赛邀请了国内外六家顶尖的规划建筑大师团队，包括福斯特及合伙人事务所、何镜堂院士团队、克里斯蒂·德·包赞巴克事务所、孟建民院士团队、扎哈·哈迪德建筑师事务所以及周恺+黄文亮大师团队，对西港区及周边地区进行城市规划设计，为秦皇岛市和西港片区的未来发展和建设甄选最佳方案。 中国城市发展已由快速发展期进入高质量发展期，河北省也正处于历史性窗口期和战略性机遇期。在推动京津冀世界级城市群建设、河北省沿海经济带发展的大背景下，增强港口与城市的国际竞争力，是当下港口城市所面临的重要课题。秦皇岛港西港区是具有百年历史的老港区，按照秦皇岛市建设一流国际旅游城市发展定位和以城定港的要求，西港区亟待转型复兴。 在此背景下，“河港杯”首届河北国际城市规划设计大师邀请赛，以“秦皇岛百年老港转型复兴”为主题，立足于秦皇岛城市功能定位的强化提升，围绕将西港区打造成为“国际旅游港”的新目标、新方向，坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的理念，以期实现区域与产业可持续发展，提升秦皇岛城市整体形象，打造中国港口转型、港产城融合的新典范，以设计的力量促进秦皇岛市新一轮的城市更新。 港口城市的转型，不仅要考虑港口片区发展的现实需要，而且要考虑未来港口与城市的融合与协调。结合城市发展的客观规律与秦皇岛港的比较优势、遗存风貌，完成西港片区转型升级，实现港城融合、产城融合，打造一流的国际旅游城市，是此次规划设计大师邀请赛的重点。经过激励的角逐，最后何镜堂院士团队荣获一等奖，周恺+黄文亮团队和孟建民院士团队荣获二等奖。 此外，10月18日至11月6日还将在秦皇岛园博会主场馆举行“为美丽河北而规划设计”——首届河北国际城市规划设计大赛颁奖活动，并公开展示大赛规划设计成果。未来，秦皇岛市委、市政府将以此次大赛为契机，汲取设计成果的新理念、新思路、新方法，用于未来的城市建设发展。

海南引航助力“雁荡海”轮圆满首航八所港

10月2日早上6时，国庆假期的第二天，载有40026吨昌江铁矿石的“雁荡海”轮（船长190米，宽32.26米）在一级引航员陈海业的引领下成功离泊八所港码头北上曹妃甸港，至此，“雁荡海”轮圆满完成了运输首航任务，开启了双向准班轮——进岛动力煤，出岛海南铁矿的新航季。 据悉，“雁荡海”轮属于中远 海运 集团旗下中远海运散货运输有限公司，为支持海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，中远海运将包括“雁荡海”轮在内的14艘散货运输船舶无偿划转给全资下属企业海南海盛航运有限公司，并将船舶注册到海南，同时开通了首条散货运输双向准班轮航线。 为确保“雁荡海”轮安全引航，引航站提前做好引航工作方案，与码头、拖轮、代理等相关单位全面做好沟通协作。 9月24日下午，引航员陈海业登轮实施引航，凭借其丰富的引航技术以及快速应变能力将载有4.3万吨动力煤的“雁荡海”轮安全停靠在东方八所港4号码头，10月2日又将其安全离泊，精准高效地完成了该轮的历史首航引航任务，为自贸区建设凝聚海南引航的智慧与力量。

韵达日均单量破2000万 申通营收持续强势表现

10月18日晚，顺丰控股、韵达股份、申通快递和圆通速递发布了未经审计的9月份快递业务经营简报，四家公司继续保持良好的发展态势。 营收：申通增速继续强势表现 从快递业务收入来看，9月顺丰为81.56亿元，同比上涨24.94%;韵达为10.72亿元，同比上涨28.54%;申通为15.71亿元，同比上涨43.48%;圆通为18.99亿元，同比上涨12.99%。 国家邮政局发布的数据显示，9月全国快递服务企业业务收入完成531.1亿元，同比增长18.5%。 四家公司的快递业务收入同比增速，除圆通外，均高于全国平均水平。特别是申通，继续强势表现，43.48%的增速，不仅远超行业平均增速，也明显好于其它三家公司。 申通公告称，受电商行业持续增长和公司服务水平持续改善等有利因素推动，2018年9月公司完成快递业务量同比增长40.24%，并带动快递服务收入同比增长43.48%。单就申通营收增速而言，进入下半年，这一数据持续高企，应该与今年以来一系列转运中心直营化的举措有关。 7月和8月，申通营收同比增速分别是37.56%、46.13%;而6月份这一数据仅为19.26%。 业务量：韵达日均单量破2000万，下一个会是谁? 从业务量来看，顺丰为3.35亿件，同比增长24.54%;韵达为6.31亿件，同比增长42.76%;申通为4.81亿件，同比增长40.24%;圆通为5.70亿件，同比25.23%。 9月份，全国快递服务企业业务量完成44.8亿件，同比增长24.1%。四家快递公司的业务量增速都超过了全国平均水平。 值得注意的是，保持业务量高速增长的韵达，在9月份日均业务量突破2000万件大关，约2103万件。继中通之后，韵达第二家日均业务量跨过2000万门槛的国内快递企业。根据此前发布的第二季度财报，中通完成业务量21.16亿件。 从各家发布的业务量数据来看，不出意外的话，圆通将是下一个日均业务量迈过2000万大关的快递企业。9月圆通的日均业务量折合约1900万件。