法媒：一带一路使哈萨克斯坦老旧港口复活

据法新社8月30日报道，位于里海沿岸、哈萨克斯坦阿克套市（Aktau）的老旧港口可能会随着中国一带一路项目的开展而重新成为该地区重要的物流中心。 据了解，在20世纪中期每天有超过1,400万吨的原油途径该港口，但随着俄罗斯与哈萨克斯坦之间输油管道的建立，该港口后来逐渐被冷落。 文章称，在一带一路政策的影响下，由于中国在物流方面有庞大需求，使得该港口在近些年重新获得了包括世界物流巨头迪拜环球港务（DP World）在内的多家跨国公司青睐，于是近些年该港口出现了复苏迹象。 据港口维修人员称，“目前港口有近500名工作人员，新的港口设备正在被安装中，但目前该港口的人力明显不足。 负责港口运营的阿克套国际港公司（International port of Aktau）的总裁图里潘巴耶夫（Abai Turikpenbayev）表示，该港口有望成为重要的陆路贸易据点，并可以作为北方航线的贸易替代路线，中国可以经由此地向俄罗斯以及欧洲输送商品。 据了解，利用这条路线，中国商品只需20多天就可以从中国成都到达土耳其伊斯坦堡。 文章援引中国国家发改委公布的数据称，自2013年起，随着一带一路倡议的启动与实施，中国对沿线国家直接投资超过700亿美元，在沿线国家新签对外承包工程合同额超过5,000亿美元。而目前中国在哈萨克斯坦境内将近投资了50个工厂，仅在2016年，中国在哈萨克斯坦直接投资近4.9亿美元。 文章称，虽然目前没有迹象表明中国对该港口有投资方面的兴趣，但根据图里潘巴耶夫的说法，2018年该港口将接收1,500个与中国贸易有关的集装箱，该数字是2017年的两倍。 此外，文章指出，该港口并不是该地区唯一一个希望得到中方青睐的港口，哈萨克邻国土库曼斯坦以及阿塞拜疆也都对其国内港口进行了投资建设。

日媒：中国物流企业为中国消费行业送上噩耗

日媒称，中国购物季将至，物流企业已经开始涨价，预计此举会为各大企业增加不少成本。 9月28日报道，1这个数字让人联想到孤单，所以11月11日成为了中国的“光棍购物节”，其实际影响力不局限于单身群体，已成为一个购物狂欢活动。 不过在购物节即将到来之际，负责配送的物流企业纷纷提高运费。 早在2018年9月底中秋节的时候，中国知名的物流巨头中通、韵达、圆通等企业已经提高了部分地区的运费。在2015年的时候，几家大企业一起将单件货物的最低运费调高至2元人民币（1人民币约合0.145美元）。 文章称，业界人士表示，物流需求集中在中国中东部的大城市，负担正在加重。 2017年11月11日一天，在中国电商平台上共成交85,000万份需要物流运输的货物，今年预计还将更多，如此巨大的基数下，即使是很小幅度的涨价，也会对企业的业绩造成巨大的影响。

消费税 - 快速物流业的一臂之力

除了履行之外，首相对“一国一税一市”的渴望，GST确实为物流业的转型奠定了基础，尤其是物流业。 物流行业正在见证越来越多的客户偏好更多流程驱动和技术支持的有组织的参与者，因为他们能够提供按时交付，物流运营的透明度，负载安全性和安全性，易于遵守法规以及整体易于开展业务。 GST为快递物流业开辟了许多新机遇 - 总可寻址市场规模的扩大  - 我们生活在一个随需应变的世界中，无论何时何地，无论何时何地，满足客户需求的能力都是现代企业的标志。在这个过程中，快递物流是关键的最后一英里推动者。在b2b领域，电子商务，全渠道零售和电子零售正在促进印度快递物流总可寻址市场的指数增长。 资本投资的合理化  - 商品及服务税前，快递物流公司每年在其每个州的建筑和维护仓库中花费大部分资金，以避免支付国家增值税（VAT），并利用整个需求季节性国家。随着GST带来统一的税法，LSP不再需要在很多地方的仓库。更少但更大的仓库，旨在满足客户的各种物流需求，也可以支持制造工厂，LSP中心，分销商和零售商之间的轻松货运，释放稀缺资金，用于急需的技术投入，员工，客户服务和营销。 吸引投资的能力 - 物流是一项资本密集型业务，参与者需要新注入资金来帮助推动增长和管理运营成本。除了简化税收结构之外，GST还帮助提高了行业内的资本回报率（ROC），并且由于这个核心基础设施行业的巨大增长潜力，P / E基金对此产生了更大的兴趣。 遵守和易于经营 -  商品及服务税的最大优势是减少州税和消费税所需的纸质工作。从一个州到另一个州的交通感觉就像是从一个国家搬到另一个国家。早些时候，运输商不得不支付八种不同的税，这使整个过程变得繁琐乏味。E-Way法案的引入极大地简化了物流业务，并有助于提高LSP业务的便利性 更容易的税收抵免  - GST提供进项税收抵免机制。由于价值链中的每个环节（包括经销商和分销商）都需要通过其前面的链接证明符合要求的抵消要求，因此可能通过增加自愿遵守来扩大税基。这也提高了预测交货时间的透明度和准确性。 总体而言，GST对快递物流业有利。的确，由于频繁提交申请，上游方的进项税抵免不规范，确实增加了复杂性。然而，从长远来看，GST将通过提高运营效率和随时随地满足不断变化的客户需求的能力，为快递物流行业提供支持。

3个行业区块链企业家将会变得更好

随着区块链技术的出现，创新似乎远未结束，随着新流程和系统的出现，企业家应该寻找需要创新解决方案的市场痛点。 相关：  区块链如何打算破坏Gig经济 在所有可以从区块链解决方案中受益的行业中，有三个脱颖而出。 供应链管理的透明度和可追溯性 可追溯性，透明度和真实性是高效物流的三大支柱。然而，用于存储关于运输中的货物的关键信息的当今标准数据库既不高效也不万无一失。记录很容易被篡改和操纵，信息通常无法实时获取或更新，并且严重缺乏透明度，消费者无法将产品从原点跟踪到其终点。 区块链为这些问题提供了有效的解决方案。例如，如果某种药物是在新加坡制造并运往美国的患者，特别需要将其储存在4摄氏度以下，则在药物上放置支持区块链的RFID标签将抵消任何损害的可能性或在运输过程中发生误用。配备RFID的智能传感器记录所有必要的细节，并将其实时广播到区块链网络，所有相关方都可以访问。如果发生任何违规行为，可以向所有利益相关方发送警报，然后他们将立即处理该问题。VeChain称其为“以太坊商业”，是一家供应链管理区块链公司，与PwC和DNV GL等公司合作。它试图解决葡萄酒，汽车零部件和制药业等奢侈品牌的物流问题。IBM还在开发供应链区块链，其用例包括沃尔玛等大型零售商。英国食品标准局（FSA）是一家安全监督机构，最近宣布已成功试行基于区块链的供应链监控系统。 相关：  如何在区块链中建立职业生涯 用于客户忠诚度计划的区块链解决方案研究报告表明，引入新客户的成本比保留现有客户高出五倍。区块链能帮助维持客户满意度，从而最大化商业利润吗？ 基于忠诚度积分的系统是最常用的方式之一，用于留住反复购买更多以便兑现以前获得的忠诚度积分的客户。尽管取得了成功，但这些类型的计划对企业构成了挑战。除了运营管理费用，如果大量客户同时兑现其忠诚度积分，业务的利润率也会受到打击。很多时候，如果客户的兑换地点选择有限，客户也会对忠诚度积分表示不满。 在基于公共令牌的区块链上创建这样的系统可以帮助解决这些问题。客户可以获得由各个公司共享的区块链令牌，而不是特定于业务的忠诚度积分。如果许多不相关的企业加入同一个网络，它将大大降低成本，客户将从拥有更多选择来获得忠诚度积分中受益。您可以在杂货店或航空里程计划中获得忠诚度代币，并将其用于洗车或电话费支付。代币也可以在客户之间交易，增加其价值，即使整个客户群在特定商店兑现代币，业务也将受到最小程度的影响，因为它也可以使用它收到的代币。 BitRewards作为基于区块链的忠诚度平台运营，允许零售商使用BIT加密令牌奖励客户的购买。Blockpoint是另一个类似的平台，支持构建多商户忠诚点联盟计划，并且还支持礼品卡。Deloitte正在为类似的实施提供解决方案。直接向没有中介的消费者做广告 商家和企业往往会高昂的广告费用，因为重要的削减是中介。除了过程中的许多问题，当用户数据与这么多方共享时，它的隐私和安全性也会受到损害。例如，我们在剑桥Analytica丑闻中看到，超过5000万用户的数据在未经他们知情或同意的情况下被第三方访问。 基于区块链的广告平台可提供更高的投资回报率，同时降低成本并增强数据安全性。通过广告商和发布商之间的直接联系，双方可以查看各种选项，并通过开放评级系统选择最适合他们的选项，以确保透明度和反馈。 QChain是一个数字分类账应用程序，提供数字广告的购买和销售，包括原生广告。AdHive是另一个区块链科技创业公司，它通过影响者自动放置原生广告，从而提高效率和节省时间。AdEx尝试消除广告欺诈并仅为有效点击付费。 这些只是需要区块链解决方案的少数几个行业，随着越来越多的创新者，投资者和开发人员进入这个领域，我们将看到系统的大修和区块链技术的扩散。

机器人公司启动GreyOrange从Mithril Capital及其他公司获得1.4亿美元的C系列资金

自动化在物流，电子商务，零售和运输等行业中越来越普遍。这项技术的创新使其成为投资者和风险资本家的热门产品，他们渴望在初创公司中投入大量资金。 吸引注意力的最新版本是GreyOrange。这家新加坡注册公司已经宣布了1.4亿美元的C轮融资，这是工业机器人公司有史以来筹集的最大一轮资金。GreyOrange由Samay Kohli和Akash Gupta于2011年创立，是一家全球性科技公司，在印度，日本，德国和美国设有办事处。该公司在印度，美国和新加坡经营主要的研发（R＆D）中心。 GreyOrange总部位于印度古尔格拉姆市，为分销和履行中心的自动化设计，制造和部署先进的机器人系统。通过使用自动化，人工智能和客户服务，公司与企业密切合作，以识别他们的需求，优化供应链并提高流程效率。 建立强劲增长 新的资金将使GreyOrange能够实现其为整个供应链（从工厂到履行中心等）的端到端自动化开发和部署直观，灵活和可扩展的解决方案的愿景。该公司计划通过扩大亚洲，欧洲和美国的业务，在过去五年中实现的强劲增长。为此，该公司最近在佐治亚州亚特兰大建立了美国总部和制造工厂，并在马萨诸塞州波士顿成立了一个主要的研发中心。GreyOrange的联合创始人兼首席执行官Samay Kohli在发布会上表示，“我们很幸运能够拥有一支经验丰富的管理团队和投资者，共同构建下一代灵活的供应链系统。拥有资深董事会成员和像Ajay Royan这样的战略家加入董事会将有助于更快地实现这一愿景。筹款活动是公司历程中的重要里程碑，而对于GreyOrange，这些资金将使我们能够继续投资于我们的研发和供应链，以保持我们的市场领先地位。 近年来迅速发展的公司将加速其区域团队的扩张，特别是在美国。 “我们坚信全球化，但在本地经营。随着我们继续大力投资于我们产品的研发，我们将为客户解决新问题并帮助改变行业，“Kohli说。 超越投资 由硅谷投资者Peter Thiel和Ajay Royan共同创办的Mithril Capital领导了这一融资计划，其中包括Flipkart的Binny Bansal和Blume Ventures。该创业公司的其他现有投资者是Mitsubishi，Flipkart和Project Verte。 “作为一家专注于新兴类别领导者的全球投资者，Mithril很自豪能够与GreyOrange团队合作，推进我们对灵活自动化通用平台的共同愿景。随着在线和离线渠道汇聚各行各业，我们很高兴能够支持机器人解决方案，这些解决方案能够为工作人员和客户提供更好的健康，安全和效率，为工人和客户提供更好的健康，安全和效率。“Ajay Royan说道。 ，Mithril Capital的联合创始人和管理普通合伙人。 Bansal说：“作为一名企业家，我密切关注Samay和Akash如何建立和发展GreyOrange，成为一家与全球客户合作的国际科技公司。我期待着支持和见证他们成长的新阶段。该团队将发挥其优势，特别是在人工智能和机器学习方面，推出用于灵活自动化的新一代产品。

京东将物流网络转变为更广泛的配送服务

中国在线零售商 京东通过向消费者和企业发运的包裹开放其物流网络，在中国竞争激烈的包裹递送市场中占据主导地位。 周四宣布的此举将首先针对北京，上海和广州的消费者和企业客户推出，允许他们使用公司的应用程序或通过社交消息应用程序微信的 提货请求在国内发送物品 。 该公司是中国电子商务竞争对手 阿里巴巴集团控股 有限公司 BABA的0.64％ ，最终预计将扩大服务范围，以涵盖中国大陆任何两点之间的住宅和商业交付。 这将改变JD.com用于将其电子商务市场上销售的商品转移到更广泛的交付服务的仓库，卡车和货车网络，这些服务与中国的ZTO Express Inc. ZTO 0.65％ 和顺丰速运等公司竞争 ，类似于大快递联合包裹服务 公司 和 联邦快递 公司等运营商 该公司表示，其网络可以覆盖99％的人口，并在一天或更短的时间内提供超过90％的订单。“这标志着JD在过去十年中建立的全国性物流网络的下一步，”JD Logistics首席执行官王振辉在一份声明中表示。 随着 亚马逊（Amazon.com Inc. ）准备在美国开展业务交付服务亚马逊已投入大量资金用于品牌拖车和航空货运业务，以支持其广泛的配送中心网络，但依赖JD .com在外部运营商处运送和运送包裹。 京东与阿里巴巴之间的在线竞争越来越多地转向物流能力，因为它们争夺全球第二大经济体的市场份额。 JD.com第二季度净收入为人民币1223亿元（177亿美元），但由于其在高度自动化的仓库和其他技术上花费更多，其损失正在增加。 阿里巴巴及其拥有多数股权的物流部门菜鸟网络于5月份收购了快递公司ZTO 近14亿美元的股权，并计划在其物流业务上增加数十亿美元的技术。阿里巴巴依赖中国最大的包裹递送公司ZTO和顺丰速运等运营商。 京东的本土分销网络现在包括15个物流园区，500多个仓库，近7,000个交付和取货站，以及25万辆运输和运输车辆，其中一些由合作伙伴运营。该公司没有自己的飞机，而是在商业航空公司运送货物，并在中国偏远的农村省份部署无人机。“如果您通过京东订购，95％的交付将通过JD.com履行中心处理和履行，并由JD.com穿制服的司机以品牌交付工具交付，”Satish Jindel说道。 ShipMatrix Inc.，负责分析运输数据。 京东已经向联合利华（Unilever PLC）等企业客户销售物流和配送服务 ，并为希望访问其网络的企业提供快递服务。但向包裹客户销售送货服务将使该公司能够在更多货物中分摊运行该广泛网络的成本，从而降低每包装成本。 公司发言人在一封电子邮件中说：“在中国，全国范围内的物流供应商很少，而且没有我们的物流速度和综合供应链能力好。” “我们认为，通过向更多的托运人开放我们的技术和基础设施，我们可以更好地利用所有物流资产。”

农村物流重点在第一公里

家近两三年来高度重视农村物流体系建设，2017年的《城乡高效配送专项行动计划(2017— 2020年)》、2018年年初的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》、近期的《乡村振兴战略规划(2018—2022年)》等文件中，均不同 程度地提到要构建农村物流基础设施骨干网络，并逐步完善农村物流末端网络(配送网络)，形成高效集约、协同共享的农村物流体系。 农村物流在推动农村商品流通市场转型、促进农村生产消费升级方面，属于基础性、先导性产业;对于农业供给侧改革、乡村振兴战略的实施与推进，有着重要的作用。经过国家与众多物流企业的努力，当今的中国农村物流已有了 长足发展：截至2017年年底，全国农村地区收投快件量已经超过100亿件，全国建制村直接通邮率达96%，21个省份基本实现建制村直接通邮。 从目前的情况来看，农村物流中的“工业品下乡”通道已较为成熟，尤其是在东部等经济发达地 区，农村中的快递配送站、代收点已经司空见惯。相比而言，“农产品进城”的通道却仍然面临着重重困难，有数据显示，由于农产品上行的不顺畅，我国每年损耗 的水果、蔬菜分别达到惊人的1200万吨、1.3亿吨。 一、五大原因引出农村物流第一公里难题 为什么农产品上行会遇到较大问题，农产品无法货畅其流呢?关键点在于农村物流中的第一公里难题，而造成农村物流第一公里难题的主要原因有以下五点： 1、与城市相比，农村站点过于分散，集货成本高，而且时效性难有保证，既难有成本优势，也难有效率优势。 2、质检、拣选、称重、打包、包装等操作均需要在第一公里环节中完成，但是农村的相关配套设备设施、技术经验均较为缺乏，难以满足所需要求。 3、农产品易腐烂、易损耗、季节性强等特点，加上我国冷链物流基础能力较弱、生鲜产品保鲜化运输比例较低等客观问题，对农村物流第一公里提出了非常大的挑战。 4、农产品种类繁多，产量规模不一，农业生产现代化程度仍较低，供给分散，这些对农产品的检测分级、保鲜包装、存储配送均提出不小的难题。 5、农村电商经营者同样是小而散，所使用的电商销售平台也是种类繁多，信息化程度参差不齐，不利于实现农村上行物流的集约、共享、高效。 农村物流的第一公里，涉及将农产品集货、运输、交付到加工工厂、流通企业、经销商仓库等不同内容，加上上文所提到的5点原因，导致其运作的多样性与复杂性;因此较少有物流企业能够为相关需求方提供较全面的、较优质的服务，农村物流第一公里的供应商较为稀缺。 二、五大措施破解农村物流第一公里难题 面对这个农村物流第一公里的难题，我们又该如何破局呢?笔者认为有以下五点措施可供参考借鉴： 1、以PPP模式搭建冷链物流基础设施，形成类似于电力电网、电信铁塔的管道体系。冷 链物流基础设施是农村物流第一公里的关键，但是由于冷链基础设施投资大、回报慢、盈利难，单纯依靠社会资本来投资建设，可行性较差。因此应将农村冷链基础 设施视为公共基础服务资源，由县镇级政府牵头和参与，约定回报机制，带动社会资本投入，建成后交由专业第三方物流企业运营，多方共赢。镇级冷链主要负责集 货、清洗、初步拣选、预冷等工作，县级冷链主要负责低温加工、包装、转运等工作，这样有助于加速农产品冷链物流网络的建成，有助于提高生鲜农产品产地预 冷、低温加工等能力的建设。 2、扶持电商渠道，借力旅游、文化项目，促进销售，在一定时间段内形成较高的订单密度，降低物流平均成本。比 如赣州自2006年起开始打造“网上脐橙节”，曾经在一个月的时间内获得了14万次以上的点击率，促进农产品产地直销;而湖北邮政在线上打造邮乐网湖北地 方馆，上线商家447户、上线商品10000多种，日均订单达到6000笔。今年我国也发起了首届农民丰收节，吸引多家平台的积极参与，共同拓宽农产品销 售渠道，有力地带动了农产品的销售，在短时间内大幅度地提升农产品上行订单。订单密度的提升，将大大降低每个订单的物流成本，物流企业也更愿意增加投入。 3、发展农产品加工业，对农产品进行适度加工，既可以增加附加值，同时更适合于低成本的存储与运输。比如温州瑞安，通过万级净化车间对蔬菜进行全自动化分切、清洗、杀菌，制成即食蔬菜后配送给城市里的早餐供应商;经过加工的农产品价格更高，销量不愁，当地农户的收入比以前增加了至少30%。4、合并同类项，形成下乡进城的双向物流回路，减少车辆空返。比 如上午将农产品集运进城，下午将冰淇淋、速冻食品、低温奶制品等配送下乡，提高冷链运输车辆的利用率。新疆在120个深度贫困乡镇均建设了电商服务站，一 方面帮助村民购买生活、生产用品，另一方面将农产品通过县级服务站进行统一包装与销售，进而打通乡村物流双向通道。城镇至乡村的双向流通体系，有助于资 金、人员、设备、技术等要素的充分利用，达到降本增效的目的。 5、升级完善包装材料、保鲜技术，提供规范指导，做好农产品的防震、抗摔、保鲜，最大限度地降低农产品的损耗率。比如在福建云霄的田丰e家供应链公司，就很重视农产品的包装保鲜，针对枇杷皮薄水分多，糖度高，稍微碰撞就会变黑的特点，先将枇杷分级，接着使用套袋、网袋、菱形网格、珍珠棉垫等包材将其保护起来，同时又能保持透气，可以满足长途运输的需要。据中国电子商务研究中心监测数据显示，我国生鲜损耗率的平均值在25%至30%之间;如果能通过包装、保鲜技术的升级与应用，有效降低损耗率，将大大提高产业链上相关参与方的毛利水平，吸引更多资本的投入。 综合上所述，通过搭建冷链物流基础设施、提高农产品上行订单密度、增加农产品的适度加工、打通乡村物流双向通道、升级完善农产品的包装保鲜，破解农村物流的第一公里难题，让农村物流跑起来，助力乡村振兴。本文转自亿欧网

哪个武汉物流公司好

随着中国经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，物流行业已经在多数国家中得到了应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。目前，我国物流业正处于快速发展阶段，现代人频繁的网购活动更是促进了物流行业的成长，物流行业已经成为了中国不可或缺的一个行业。 物流公司在中国每个大小城市中迅速崛起，武汉是华中地区物流运输的中枢，链接了湖北省各个城市，包括 宜昌物流 、孝感物流、荆州物流、黄石物流等，我们如何在那么多的 武汉物流公司 中找到一家专业正规的物流公司呢？一般正规的运输公司都是经过当地政府运输部门、市工商行政管理局、税务局等相关职能部门严格审批，核准的具有公路营运资格的。除了正规性外，我们还应该根据价格选择一家实惠的运输公司。 东丰物流是一家 武汉专业的物流公司 ，选择东丰物流的优势：东丰物流根据货物需要、为确保客户货物安全、防止货物或 汽车物流 在运输过程中出现破损、变形或丢失，提供的木箱包装、纸箱包装以及保护膜包装等防潮、防雨、防损等相关货物包装服务货物在仓储和运输过程中我方过失而发生丢失、短少和损毁，东丰物流公司均承担赔偿责任东丰与多家知名运力平台建立长期战略合作关系，提供一手车源，整车资源充足，随叫随到，12年来，零差错、零投诉、零事故出下以下情况，东丰物流不承担赔偿责任： 1、由于不可抗力造成的； 2、运输的物品违反禁运或限运规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的； 3、送货时货物外包装完好，无拆动痕迹，且收货人已按规定手续签收，事后收货人发现货物短少或损毁的； 4、由于客户的责任或所运货物本身的原因造成货物损失的； 5、客户自托运货运之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。

武汉物流托运收费标准

大多数人在选择物流托运时，都以价格为唯一因素来考虑，选择便宜的，但这样仅凭价格来决定的物流托运真的安全吗？为什么有的物流公司收费贵？有的 物流公司 收费又这么便宜？其中间差得无非就是运输速度和安全指数。货物在运输中损坏或丢失的案例，在我们生活中并不少见，但很多人还是不以为然，等真的出问题了又开始埋怨 物流公司 的服务质量。东丰物流提醒大家，在选择 武汉货运 公司时，一定要从多方面选择，一家好的物流公司的口啤和信誉度、专业度等等。 了解到物流托运的人应该都知道，不同的托运公司收费标准都是不一样的，还是要以实际你找的托运公司收费标准为准。不过运费的计算方法大抵都是一样的，武汉东丰物流虽然不能保证是 武汉最便宜的物流公司 ，但是在保证运输环节和服务的情况下是最具性价比的物流公司，以武汉 东丰物流 有限公司收费标准给大家作个参考： 国际业务： 按照货物申明价值的 0.5% 元；最低 15.00 元/单； 香港、澳门、台湾业务： 按照货物申明价值的 0.5% 元；最低 15.00 元/单 国内业务： 按照货物申明价值的 0.3% 元；最低 10.00 元/单。 行业基本计费方式： 1，托运人将物品送到物流托运公司的指定地点，由托运公司将货物从A地运到B地，收货人应到B地指定地点收货，此种运费只收单独的承运费，不应有任何附加费. 2，托运公司到托运人所在地提取货物，然后将货物运达目的地，但是没要求送货，此种运费是物流承运费加上小车费 3，托运人将货物送达托运公司地点，但到达目的地后要求送货，运费应为物流运输费加上送货费，如要求托运公司提供卸货，应在运输单上注明，相应卸货费、上楼费应加上。 4，托运人要求上门提货，送货上门，运费应是提货费加运费，加送货费，卸货费与上楼费另算，提货费与送货费按路程远近与货物多少来计算. 5，特殊物品运费相对普货高，（如钢琴，精密仪器，设备，超大件，危险品， 汽车零部件 等）武汉东丰物流有限公司是一家正规的大型物流企业。公司一直秉承“一切为了客户满意”的服务理念，坚持“管理制度化，流程规范化，操作标准化”的企业运营模式。针对每个客户不同的需求提供不同的个性化服务，可上门接货，帮助搬运，订制木箱包装，也可送货上门，帮助装卸．运费付款方式灵活多变，可做货到付款，压单结款，量大可压月结款。

武汉物流公司哪家专业？

运输行业的重要性随着现代经济社会的不断发展而快速提高，到如今，货物运输的发展已经成为了国民经济的重要组成部分。而武汉作为中国最大的水陆空交通枢纽，已经成为全国物流运输的辗转地。 目前国际物流托运主要采用航空运输、公路运输、铁路运输、水路运输等运输方式，今天咱们着重讲公路运输，公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途物流托运。由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，可以把货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 近年来，随着我国物流业的快速发展，越来越多专业化的物流企业也纷纷崛起，根据它们功能定位，加强自身核心竞争力，提供专业化的物流服务。