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来源: 东丰物流 作者: 彭离峰 2020年9月30日 10:54
物流服务的同质化没有缓和互联网+的改造和渗透，反而越来越激烈，在物流平台化、物流整合方式、物流产品创新、物流技术的应用方面，现在对于中小物流业者和物流平台来说，同类型的参加者的故事越来越接近，发售的服务内容也越来越接近，物流的需求方面、整合方面难以选择，方向也迷失，现在的物流业者到底在做吗？
你真的了解我的需求吗？因此，现在已经到了重要的时期，物流人员需要恢复差异化的道路，别人走的道路，想在后面超越困难，不能直接加油，也不能直接重叠，需要从用户的细分化、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度进行差异化因为盲目跟风的加法可能会让你和别人发生冲突，而追尾的是你，而不是别人。
不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队面临的情况可能是不一样的，但是到底要从哪些方面突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队必须回答的。有些可以从客户的行业选择中突破，有些可以从内部资源整合机制(如车辆、区域网络、路由、装卸等)的角度突破，有些可以通过创建新的产品和服务内容来突破，如悬挂、悬挂、标准物流产品等。方法是从最后开始，反向推进，从企业自身出发，找到目标，挖掘公司客户和潜在客户的核心痛点，深入，啃硬骨头，可能有不同的作用。
物流本有连接，但连接属性严重不足从物流日起，物流成为商业流通不可或缺的一环，发挥着加快货物流动、连接供应链物流的根本责任。一直以来，合约化、合约化已成为物流规模化、稳定化的核心选择，但物流透明化、供应链合作一直以技术和管理问题难以持续推进。近年来，协同平台、云计算等新兴技术的出现，大大加强了物流产业链的数据连接和信息共享，但对普通物流企业来说，仍难以感受到这种变化，物流业者也难以真正参与产业服务和整合的核心环节，其原因是商业本身是链条，是集产品、商流、服务、信息等为一体的综合流通体。
简单的信息连接或服务连接很难改变工业和供应链的整体性能和相应的能力。从这个角度来看，现在的物流仍然处于商业链的末端和低价值方面，即使有数据、系统的支持也无法改变，因此物流业者必须从更高的水平、更高的维度、更高的水平构筑商业蓝图，影响商业方向，将物流的优势嫁接到商业的核心环节
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