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据国外媒体报道,澳大利亚运输认证在支持适当采用远程信息处理方面发挥着关键作用。总经理 - 战略发展和实施,Gavin Hill最近与Prime Mover就格里菲斯的畜牧,散装和农村运营商协会会议上的一系列问题进行了交谈。 澳大利亚运输认证(TCA)是澳大利亚政府机构,负责为涉及使用远程信息处理和相关智能技术的公共目的提供建议,认证和管理服务。Gavin Hill于2011年加入该组织。 他领导了国家和州的改革,以实现公共目标成果,并管理国家监管和非监管远程信息处理和ITS计划的实施。 PM:首先,一个常见的问题。在使用诸如智能访问程序(IAP)之类的东西时,是否有必要在任何 物流运输 车辆中使用多个“黑匣子”? GH:不需要多个黑盒子。当已经为其自身目的而已经具有远程信息处理服务的运营商想要在特定的接入安排下操作时,问题可能出现,其中IAP被道路管理者需要作为条件。IAP作为具有法律规定的监管远程信息处理应用程序,需要需要满足某些完整性和安全性要求的硬件。这意味着如果车辆需要在IAP中,有时需要升级或更换硬件。有些情况下,提供商最终会为一个消费者提供两个独立的设备。它不应该,也不需要,就像那样。它强调了供应商需要消费者做正确的事情。如果TCA对提供商提供的建议有疑问,TCA可以帮助他们。您可能需要升级现有设备以满足IAP要求,但您仍然只需要一台设备。应该注意的是,超过45,000辆重型车辆已经安装了满足TCA性能要求的硬件,这些硬件能够支持IAP。好消息是,运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件(支持其未来需求)意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。000辆重型车辆已配备符合TCA性能要求的硬件,能够支持IAP。好消息是,运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件(支持其未来需求)意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。000辆重型车辆已配备符合TCA性能要求的硬件,能够支持IAP。好消息是,运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件(支持其未来需求)意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。 PM:硬件的性能要求是否过于严格? GH:IAP所需的硬件要求反映了其作为重型车辆国家法(HVNL)下的监管远程信息处理应用的用途。正如我在LBRCA会议的演讲中所说,TCA通过国家远程信息处理框架提供不同级别的保证 - 而不仅仅是IAP。我们不是政策制定者,我们只是确保设备和相关系统符合目的。今年2月,TCA发布了Telematics IVU功能和技术规范的最新更新(第3版)。我们已经能够确定可以不那么严格要求的领域,而不会影响与稳健性,准确性,可靠性,篡改证据,数据存储和安全性相关的基于性能的结果。 PM:那是为什么? GH:当我们谈论IAP时,我们谈论的是远程信息处理应用程序,它具有类似于速度相机的完整性和稳健性。但我们也说过,并非每次使用远程信息处理系统进行重型车辆访问都需要具备IAP的严格性。让我们超越它。目前,道路管理人员和监管机构表示,我们需要基于证书的证据数据(称为第3级),并且只要您说它对车辆中的设备而言意味着什么。然而,运输和基础设施委员会(TIC)批准的新申请,包括我在LBRCA会议上讨论的道路基础设施管理(RIM)应用,为道路管理者和监管机构提供了16项新举措,可以使用其他工具,而不仅仅是IAP。这就是为什么我说当你需要一把螺丝刀时不要用锤子。您可以看到道路网络的相似性,还有高速摄像机,红灯摄像机和交通摄像机。速度和红光摄像机具有高度的完整性和立法基础,可用于合规性目的。但是,如果您只想监控网络上的流量,则不要使用高速摄像头。因此,当您查看远程信息处理时,如果您只是想使用远程信息处理来收集,汇总和去除数据以用于道路网络管理,那么您不需要IAP作为监管远程信息处理应用程序 - 相当于高速摄像机。但是,如果您只想监控网络上的流量,则不要使用高速摄像头。因此,当您查看远程信息处理时,如果您只是想使用远程信息处理来收集,汇总和去除数据以用于道路网络管理,那么您不需要IAP作为监管远程信息处理应用程序 - 相当于高速摄像机。但是,如果您只想监控网络上的流量,则不要使用高速摄像头。因此,当您查看远程信息处理时,如果您只是想使用远程信息处理来收集,汇总和去除数据以用于道路网络管理,那么您不需要IAP作为监管远程信息处理应用程序 - 相当于高速摄像机。 PM:这是否应该使IAP和其他远程信息处理应用对运营商和道路管理者更具吸引力? GH:在我个人看来,IAP有时被用于错误的原因,这导致了挫败感,而不是技术,但数据被收集的原因以及如何使用它。对于IAP没有做什么也有挫折感,这很公平,因为IAP旨在管理合规性。如果车辆离开路线,则生成基于例外的报告。就是这样。如果你想要它做其他的事情,比如收集大量车辆的数据,车队网络管理,车辆行驶地点的映射,旅行时间,拥堵,那么我们正在谈论技术的不同应用而不是IAP。换句话说,当我们谈论远程信息处理时,它类似于在电话上谈论不同的应用程序。 PM:IAP是否被技术发展所取代? GH:不会。如果你今天看看通过IAP提供的技术和服务,那么即使在两三年前,它们还要轻松一些。IAP不是一种独立的技术,它采用相同的技术,只是采用不同的法规来支持其操作,对安全性和校准以及数据收集和使用方式等因素进行不同的检查和平衡。 PM:未经批准的设备或系统是否存在任何问题? GH:我们推动开放技术市场,我们与整个远程信息处理行业的供应商密切合作,并举行两年一度的Telematics工业集团(TIG)会议,这些会议涉及的市场范围更广泛,而不仅仅是经过认证的供应商。我们知道有些提供商出于各种原因,不提供3级认证的监管服务,并且他们已经做出了自己的业务决策,而不是在那个领域。有一小部分人在真正的高水平上运作,然后你就拥有了其他所有人。它可以追溯到您希望如何使用远程信息处理。使用数据并推动您需要的保证级别。 PM:欧盟已经为一些常见的远程信息处理平台立法,以便各种卡车品牌可以相互通信。这是我们应该考虑的事情吗? GH:我们已经融入这些国际发展,TCA是国际任务组的一部分,专注于协调。我们的角色扮演了代表澳大利亚在国际空间的需求。 PM:你怎么看五年后的远程信息处理? GH:我认为我们将看到更多的OEM远程信息处理设备成为车辆的标准配置。我认为我们已经看到了一种转变,即改装设备的日子将变得不那么常见。它将由制造商自己驱动,他们可能不希望第三方电子设备安装。今天有很多供应商,我们将看到市场上的合并越来越多。无论政府或TCA是什么,都有大量投资流入这个远程信息处理行业,现在它是一个跨国企业,而不是10年前的小型初创企业。

武汉物流新闻——《武汉市客运出租汽车管理条例》明年1月1日施行 武汉物流新闻——《武汉市客运出租汽车管理条例》明年1月1日施行

武汉物流新闻——《武汉市客运出租汽车管理条例》明年1月1日施行

武汉市人大常委会11月14日宣布,《武汉市客运出租汽车管理条例》经2018年6月26日武汉市第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过,2018年7月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议批准,将于2019年1月1日正式施行,将巡游出租车和网约出租车同时纳入管理。 《条例》中明确规定:驾驶员有下列情形之一的:议价、拒载、途中甩客、故意绕道行驶的;未按照规定的计程计价方式和标准收费的:在机场、火车站、客运码头、长途客运汽车站、旅游景点等地违规揽客、不服从管理的;未经乘客允许另载其他乘客等,处以二百元以上二千元以下罚款:情节严重的,由交通运输管理部门吊销其从业资格证。 此外,《条例》明确,驾驶员未随车携带从业资格证、巡游车道路运输证或者网约车运输证的;未保持车身内外整洁的;在车内吸烟或者营运中进食的;未按照乘客意愿使用空调、音响等服务设备的,由区交通运输主管部门责令改正,并处以50元以上200元以下罚款。 针对社会普遍关注的网约车安全问题,《条例》规定网约车平台公司应当建立对营运车辆、驾驶员的审查制度,不得向未取得经营许可的车辆或者驾驶员提供网约车营运服务信息对接;保证线上约定服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员一致;网约车平台公司应当向交通运输管理部门实时准确传输车辆管运信息,设立24小时服务投诉、举报咨询电话,并对服务过程中发生安全责任事故致乘客受损害的,承担先行赔付责任。如果违反以上条例规定,将处五千元以上一万元以下罚款;情节严重的,处一万元以上三万元以下罚款。网约车平台公司及驾驶员违法使用或者泄露乘客个人信息的,处以二千元以上一万元以下罚款;网约车平台公司连续二年年度服务质量信誉考核等级评定为不合格的;接入未取得网约车运输证的车辆,受到三次以上行政处罚的;线上约定服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员不一致,收到三次以上行政处罚的;将被吊销其网约车经营许可证。

武汉物流公司_阳逻港打造长江内河首家绿色港口示范码头 武汉物流公司_阳逻港打造长江内河首家绿色港口示范码头

武汉物流公司_阳逻港打造长江内河首家绿色港口示范码头

武汉物流公司——武汉国际集装箱有限公司(阳逻港一期码头) 在8月31日上午首批3辆运营纯电动集装箱卡车投入运营。两个多月后,11月12日,专家组对投入运营一个多月的纯电动集卡车进行评审,经过评审认定,纯电动集卡车每月比柴油集卡车节约1.4万元,一年可节约费用约16.8万元。阳逻港一期码头先后对用电机器和设备全部进行动力改造,采用新能源系统,全力打造长江内河首家绿色港口示范码头。 为深入贯彻落实中央和省、市关于生态长江、绿色航运建设的战略部署,全面贯彻“生态长江、绿色港航”重要举措,卓尔控股旗下的武汉国际集装箱有限公司今年8月31日投入3台纯电动集卡车运输,平均每次充电完成后可持续生产作业约5小时,经过两个多月的试运行,收到较好的效果。专家初步评审认为,仅燃料一项,每台纯电动集卡车比内燃机集卡车节约成本12157元。综合其他成本计算,每台纯电动集卡车每月比柴油集卡车节约1.4万元,一年可节约费用约16.8万元。 从排放废气比较,每台内燃机集卡车每月排放7.85吨二氧化碳,而纯电动集装箱卡车排放为零,一年下来,每台纯电动集卡车可少排放94.2吨二氧化碳,12台集卡车一年可减少二氧化碳排放约1130吨。 武汉国际集装箱有限公司董事长谢炳木介绍说,公司原来一共有12台柴油集卡车,均为型号较老的东风紫罗兰型半挂拖头,现在已经完成12台纯电动半挂拖车更新,原有传统柴油动力集卡全部淘汰。 为建设绿色港口,武汉国际集装箱有限公司打造绿色港口,对集装箱龙门吊混合动力系统改造。龙门吊是码头堆场的主力装卸作业设备,原来以柴油为主的动力方式,柴油机功率配置大、且设备待机时间长燃油消耗大。龙门吊混合动力系统改造将小功率柴油发电机组和大功率锂电池结合作为龙门吊的主要动力源,使得柴油机功率大幅度地降低。阳逻港一期码头共有9台集装箱龙门吊,该混合动系统改造后单台RTG节油率可达60%,每年减少二氧化碳排放约303吨。 武汉国际集装箱有限公司还对进行码头岸电改造工程,配备一套低压岸电系统,采用一拖四方式,岸电系统工程具体包括岸边供电箱以及智能监控管理系统,为阳逻集装箱码头三个集装箱泊位的靠港船舶提供停泊作业期间日常用电,取代传统船舶发电机组自发电,达到船舶靠港零排放效果。该项目2017年12月25日完成交工验收并投入使用,每年可减少二氧化碳排放约4300吨。 武汉国际集装箱有限公司董事长谢炳木说,通过对码头的主要用电机器如集卡车、龙门吊以及岸电设施的改造,一共减少二氧化碳排放5733吨,打造长江内河首家绿色港口示范码头。

武汉物流新闻——公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市举行 武汉物流新闻——公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市举行

武汉物流新闻——公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市举行

11月13日,全省公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市107国道三眼桥举行。省交通运输厅、省公路局、市交通运输局、市安监局、咸宁市军分区、赤壁市政府等单位领导莅临现场观摩。全省各市州分管应急工作的副局长、应急工作人员,咸宁各县市区公路局长及相关人员参加了观摩活动。 此次应急演练活动通过模拟情景,完整呈现整个应急过程。暴雨降临后,养护巡查人员发现107国道赤壁段三眼桥被暴雨冲垮,交通中断。险情发生后,赤壁市公路局经向市公路局请示,立即启动公路桥梁三级应急预案。路政保障队15名路政人员协同交警赶往目的地,摆放安全警示标牌,疏导交通,指挥绕行。养护保畅队赶赴现场进一步勘察,经过侦测报告急需18米长的钢桥架设备。钢桥架设队30人集结出发;机械作业组调集机械设备;物资保障组立即运载ZB-200型号钢桥到指定现场,只历时二十多分钟,钢桥成功拼装。 本次应急演练架设的钢桥采用的是ZB-200型装配式公路钢桥,是一种可分解、能快速架设的、主要用于各种车辆通过江河、沟谷等障碍,并可在危桥、断桥上架设桥上桥及道路抢修时应急使用的制式桥梁,是我国公路交通应急保畅的主战装备,在应对公路桥梁突发事件、自然灾害和社会安全事件中发挥着不可替代的作用。 钢桥架设过程中,横梁组负责配合吊车搬运安装横梁;连接组负责安装斜撑、支撑夹、抗风拉杆、加强拉杆等工作。随后钢桥落座,端柱安装在桥梁的两端。紧接着桥面组负责搬运、安装桥面板等,人力配合吊车将桥梁平稳而缓慢的向前推进,直达对岸。桥梁落座完成后,安装桥板,至此桥梁的架设工作全部完毕。经技术人员检测符合通载要求后,咸宁市公路局指示开始通载,此时一台台应急车队依次通过,以昂扬的精神状态投入到交通应急抢险战役中去,确保路畅桥通。 省交通运输厅交战办副主任曹翃评价此次演练活动各参训参演单位高度重视,方案制定科学合理,演练完成了预定方案的所有内容,完成了演练实战的各项任务,达到了演习的预期效果。她希望各单位认真总结此次演练工作,进一步提高演练的实战性和科学性,进一步结合新形势,适应新要求,提高训练和演练的科技含量和信息化水平,进一步提升对习总书记军民融合深度发展战略重要论述的理解和认识,推动交通领域军民融合、交通战备以及应急保通各项工作的开展。 省公路局副局长谢俊杰在总结应急演练成果时强调,要认真总结经验,演练成果要固化,应急队伍要优化,应急能力要强化。要搞好平战结合,坚持应急管理常态化,注重强化责任落实,强化隐患排查,强化应急保障,提高应急响应能力,真正建立起一支训练有素、指挥科学、反应迅速、战斗力强的应急处置队伍,确保全省公路桥梁安全畅通。

物流新闻——景德镇机场:通过2018年“平安民航”建设考核 物流新闻——景德镇机场:通过2018年“平安民航”建设考核

物流新闻——景德镇机场:通过2018年“平安民航”建设考核

10月30日--31日,由民航江西监管局空防处顾奇处长带队的检查组一行7人来到景德镇机场,开展“平安机场”建设考核。 经过简短的考核见面会后,检查组一行分3组对景德镇机场、景德镇机场公安分局、中航油景德镇供应站及民航江西空管中心景德镇台站等进行了对标、实地检查和考评。在31日的考核反馈会上,检查组首先通报了对景德镇机场2018年“平安民航”建设考核情况,组长顾齐代表检查组对景德镇机场“平安民航”建设情况进行了点评:他首先充分肯定了景德镇机场2018年“平安民航”建设取得的成绩,同时对存在的不足提出了整改意见和建议。 分公司总经理胡秋良代表机场发言,他首先用“感谢、感激、感动”三个词表达了对检查组工作和顾齐处长点评的敬意和感谢,同时表态,机场今后要:1、高度重视“平安民航”建设,在制度体系建设、岗位设置等方面多下功夫;2、将“平安民航”建设真正纳入机场日常安全管理工作中,以建促提高;3、加强与相关单位的协调、沟通与配合,形成合力保平安;4、加快安保设施的对标完善工作;5、用心工作!认真工作!积极对待检查组提出的问题,立行立改,不断自我完善自我提高,促进机场“平安民航”建设工作上新台阶。

物流新闻——高铁复兴号首开快递车厢 铁路首推冷链快递服务 物流新闻——高铁复兴号首开快递车厢 铁路首推冷链快递服务

物流新闻——高铁复兴号首开快递车厢 铁路首推冷链快递服务

11月10日,京广高铁北京至长沙G83和G506次列车首次推出快递车厢,推出京湘快递定时达服务。同时北京到上海、北京到成都间也是首次推出了铁路冷链快递,多种快运服务应对物流高峰。 11月10日上午8点55分,北京西开往长沙南的G83次复兴号列车上,首次设置了物流专用车厢,专用车厢装运了2000件快件,比以往高铁快运专柜的装载量提高了近10倍。北京和湖南两地间,每日可实现5吨快件的快速直达。 中铁快运公司快运部部长 王洪光:“我们将继续按物流周期特点和消费者反馈,将复兴号专用车厢的运作经验和组织模式,在京广线、沪昆线、徐兰线等有需求的线路复制和推广。” 除了复兴号首次设置了物流专用车厢,在这个快运高峰周期,北京到上海、北京到成都之间还首次推出了铁路冷链快递服务。 京铁物流中心新闻发言人 李浩:“利用我们自己开发的无源冷藏技术,为鲜活产品提供一个恒温的保障。可以在0到6(摄氏)度保存110个小时,完全符合客户对冷藏产品的需求。” 据了解,今年的快运高峰期,铁路总体运力资源投放创历年新高,日均综合运用高铁载客动车组700列、预留车厢的高铁载客动车组132列、高铁确认列车20列、普速旅客列车行李车350列、特快货物班列4列。其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列,通达58城市。

湖北物流——湖北黄石“三结合”建设全域交通网 湖北物流——湖北黄石“三结合”建设全域交通网

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为迅速补齐农村公路交通基础设施短板,近年来,大冶市以精准扶贫、新农村建设、城乡交通一体化为载体,坚持“三个结合”建好农村路,使农村公路与优化城镇布局,农村三产融合,农村经济社会发展和农民安全便捷出行相适应。 与美丽乡村建设相结合。2017年,结合“党建引领·活力村庄”活动,全市新建农村公路141.81公里,加宽路面94.95公里,大修工程69.89公里,工程概算总投资近亿元,使得农村公路在提档升级上迈出坚实的一步。 与精准扶贫相结合。加大对扶贫村修建组公路扶持力度,路面建设达到3.5米以上的公路,补助资金由每公里10万元提高到20万元。在2016年已建扶贫路69公里的基础上,2017年安排80公里农村公路改扩建计划,重点解决贫困村的“断头路”“卡脖子路”,实现互联互通、镇城小循环。2018年安排66.05公里农村公路改扩建计划,重点解决贫困村的“产业路”“卡脖子路”,互连互通,区域循环。 与发展旅游产业相结合。打造“一区两园七朵金花”的生态旅游格局,先后修建新建小雷山、梅红山、龙凤山风景区,灵乡农民公园、茗山园博会及刘仁八果蔬博会路网和上冯九古奇村、保安沼山、金牛金华山庄等农村旅游公路206公里,为发展全域旅游提供坚实基础和良好条件。

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